全线验收通过!坪山出行再提速!
来源:南方+
发布日期:2024-11-25 21:14
坪山新闻网
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近日,随着深汕西改扩建项目主线最后66.8公里顺利通过交工验收,项目全线具备八车道通车条件啦!

深汕西高速改扩建项目

全线具备八车道通车条件

11月19日,深汕西改扩建项目主线最后66.8公里顺利通过交工验收,项目全线146.1公里高速公路具备八车道通车条件。

深汕西高速改扩建项目起于陆丰市潭西镇,路线向西途经汕尾市城区、海丰县,深圳市深汕特别合作区,惠州市惠东县、惠州市惠阳区,深圳市坪山区,终于深圳市龙岗区,全长约146km。

改扩建完成后,项目全线将拓展为双向八车道,设计速度提升至120km/h。

设计先行

精准施策打造品质工程

深汕西高速于上世纪80年代末按汽车专用公路标准规划,1996年底建成通车,沿线地质复杂,桥梁、涵洞等路面结构类型多。

在勘查设计阶段,项目联合设计单位经过深入调研与反复论证比选,最终确定采用以两侧拼宽为主,单侧拼宽、分离新建为辅的改扩建方案,高效利用原有道路资源,大幅提升高速公路的行车舒适性和便捷性,为沿线居民带来更加舒适的出行体验。

▲改扩建后的深汕西高速

由于项目汕尾段金锡水库路段左侧存在多处高边坡,建设过程中采用右侧拼宽的扩建方式,避免了边坡扰动,保证了施工与运营双安全。

深圳段龙田世居为省级文物保护单位,紧邻既有高速左侧,龙田世居至松子坑水库路段采用右侧拼宽的扩建方式,同时确保了文物与水源区坝体的安全。

研发10项全国首创技术

应用50余项创新技术

深汕西高速改扩建项目结合实际需求,成功研发10项全国首创技术,应用50余项创新技术。

例如,应用全球首台桩梁一体化智能造桥机,可以在不修便道、不搭栈桥的情况下进行桥梁智能建造,每2.5天即可完成一个桥跨的建设,效率是传统方法的3倍以上,不仅极大地提高了施工效率,还为改扩建桥梁建设提出了新方案。

▲桩梁一体化智能造桥机施工现场

智能建造技术不仅在项目路面、桥梁施工上广泛应用,在隧道、边坡等施工上也大有作为——

采用单洞四车道山岭隧道全工序机械化施工,实现隧道安全快速建造;

研制边坡锚杆锚索框架格梁装配化施工成套设备,推动边坡加固施工机械智能化模式转型;

采用轻型全高度系列装配化预制挡墙,实现挡墙的智能预制与快速装配安装等。

此外,项目还运用云计算、大数据、物联网等现代信息技术,构建了高速公路改扩建工程建设管理养护一体化平台,强化“实人、实地、实时、实物”关键工序管理,实现全业务协同高效运作、数字化交付,加快发展高速公路改扩建行业新质生产力。

路地共赢

助力构建新发展格局

路网结合,优化互通布设

项目在推进建设中,注重与地方路网完善相结合,优化互通布设,大幅改善地方交通环境,为沿线经济发展和产业升级铺就“快车道”。

为适应地方发展规划,项目将鲘门及鹅埠段的高速公路移出人口密集区,进行了长约25公里的改线新建。经优化后的线位较为平直且里程较短,不但保障了交通安全,释放了土地资源,且通过增设上跨桥梁及深汕城、深汕湾、梅陇互通出入口,有利于地区的交通疏解,助力“飞地模式”打造。

▲深汕西高速改扩建项目坪山路段

此外,为优化深圳坪山区路网建设,项目将坪山路段1.9公里路基优化调整为高架桥,加强南北向交通连接,进一步推动坪山高新区、国家级新能源汽车产业基地的建设,助力打造高质量可持续发展的创新坪山。

深汕西高速改扩建项目建成通车后,深汕特别合作区与深圳、汕尾等地的联系将更加紧密,有助于构建区域协调发展新格局,助力深汕特别合作区成为粤港澳大湾区东部门户,推动粤港澳大湾区经济一体化进程。

编辑:王奕婷

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