11月18日，中国航空运输协会通航业务部无人机工作委员会主任孙卫国在2024国际电动航空（昆山）论坛上透露，中央空管委即将在六个城市开展eVTOL（电动垂直起降飞行器）试点，深圳为其中之一。

“低空经济是人类探索生存空间的新尝试。”国际欧亚科学院院士、粤港澳大湾区数字经济研究院（IDEA）低空经济研究中心负责人李世鹏表示，在距地平面垂直距离1000米以内的低空空域探索经济价值这件事儿，具有巨大的想象空间，尤其是在粤港澳大湾区。

低空飞行首要是缓解地面交通拥堵的问题，而地面交通的盈利模式甚至也可以“照搬”到空中，因为空中交通更快速、更便捷，盈利效能也许会更好。无人机还可以广泛应用于送外卖和快递、城市巡检、喷洒农药、播种施肥等场景。

今年9月，2024深圳eVTOL产业发展大会暨低空经济展览会，在深圳坪山开幕。作为亚太唯一专注eVTOL展览会，活动吸引了亿航智能、峰飞盛世、亿维特、小鹏汇天、尚飞航空、倍飞智航、珠海天空、深圳新维度等来自eVTOL产业链上下游的200+家展商齐聚一堂。

作为全球低空产业链集聚度最高的城市，截至2023年底，深圳已有超1700家无人机企业，年产值近千亿元。

这些企业的产品被广泛应用于各类应用场景中，以本次大会的举办地深圳市坪山区为例。

会场外的停机坪上，一架直升机可在20分钟内完成一段横跨深圳的旅程；全球总部位于坪山的比亚迪车载无人机系统发布，通过搭载车机协同等无人机技术进行实时路况勘探；美团在深圳面向用户的第一条无人机末端配送试点航线在坪山开通，深技大正与相关企业洽谈空中配送进校园……

如今，各类无人机应用场景正在坪山不断丰富，开拓企业发展前景的同时，也在促进产业链上下游的应用服务平台的繁荣，不仅拥有陆空一体智能网联综合交通测试基地，大规模的空域资源可满足消费级至工业级无人机的各类测试需求；深圳技术大学作为全市首个开设无人机专业的本科，将进一步推动无人机产业人才培养向专业化、精细化迈进。

“低空经济的发展将帮助第一、二产业实现无人化、自动化闭环。”中国信息通信研究院副院长、中国通信标准化协会无线技术委员会主席王志勤认为，低空经济将会给第三产业带来最直接乃至颠覆性的变革和创新。“未来低空经济的发展将分为三个阶段：第一个阶段是‘验证示范’，会在指定区域进行小范围部署，重点是对技术路线和需求进行验证；第二个阶段是探索常态化的运营模式；最终形成低空经济集群，构建规模化发展的第三阶段。”王志勤指出。

eVTOL以是新质生产力为代表的低空经济核心应用载体，从市场规模来看，全球eVTOL市场正在迅速扩大，根据《经济学人》预测数据显示，中国未来将占全球eVTOL市场的50%。“我国目前在低空经济推动过程中，政策的完整性和立体性在全球来说发展得都非常快。虽然我们是后发的，但是现在已经领先，整个经济形态环境非常好。”亿航智能副总裁张宏表示。

作为已集齐全球首张无人驾驶载人电动垂直起降航空器型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和标准适航证（AC）的亿航智能作为参展商之一，同样参加了本次产业发展大会，作为已在深圳布局尝试了多个应用场景的企业，提出希望建设更多的运营场景。

坪山区也在会上提到将大力推动直升机/eVTOL停机坪及物流运输、商圈配送、医疗配送起降点等40余个低空起降设施建设，满足直升机/eVTOL等载人飞行器的起降所需的地面条件，进一步推动其在城市的应用场景的拓建。

在坪山高新区的国家级生物医药产业基地内，研发楼楼顶设置了直径20米、起飞重量6吨的停机坪，规划开通低空经济航线，直达机场、福田中心区，方便大湾区内生物医药企业交流合作、持续布局低空+创新应用场景、助力低空经济在坪山发展。

业内人士认为，集聚一批优秀技术人才、拥有丰富政策支持与专家引领、产业链完备且市场广阔的大湾区，恰是发展低空经济的“天选之地”。在宏观上，低空经济纳入国家战略新兴产业，成为新质生产力的代表，有望打造成为经济增长的新引擎。在法规上，全国首部低空经济产业促进专项法规即深圳经济特区低空经济产业促进条例出台，为低空经济腾飞铺平了法治的跑道。

坪山即将发布低空经济与空天的产业规划、专项政策，将围绕通导遥测设备、核心零部件等细分领域，大力招引培育研发制造企业。