近日
你们一直期待的
「深惠城际」
最新进展来啦
01
四工区间
盾构顺利始发
近日,深惠城际大鹏支线四工区首台土压平衡盾构机由葵涌站顺利始发,标志着该线路燕葵区间盾构掘进正式进入全面建设阶段,为深惠城际大鹏支线后续施工打下了坚实基础。
深惠城际大鹏支线四工区燕子湖站-葵涌站区间横跨深圳市坪山区及大鹏新区,全长约 6km。
项目实施土压平衡盾构的方案,在燕子湖站~葵涌站大里程盾构区间采用2台复合式土压平衡盾构施工。
盾构区间有70%通过岩溶段,岩溶处理位于坪葵路,坪葵路是连通龙岗区与大鹏新区的主干道,占道施工对车流量影响,一次仅能占条一条车道,因此岩溶施工受到各方面制约。
为保证盾构机正常始发,克服各项岩溶处理难题,项目建设团队在占道期间加班加点施工,在最短的时间内完成始发前150米岩溶处理施工。
02
深惠城际大鹏支线
深惠城际大鹏支线起自龙岗区龙城站,途经坪山,止于大鹏新区新大站,线路全长约 39.4 km,设计时速为160km。
▲深惠城际大鹏支线平面示意图(以实际建成为准)
全线设龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大 6座车站。设新大存车场。
作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分,大鹏支线也是深圳“东进战略”的强力支撑。
大鹏支线建成通车后
可实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤
通过换乘可快速抵达
宝安机场、南山、前海等地
将极大缓解大鹏新区的综合交通压力
同时对助推大湾区城际铁路建设
完善深圳市轨道交通网络
使大鹏新区加速融入大湾区
和全市的轨道交通体系
推进大鹏新区的高质量发展
都将发挥重要作用
来源|深圳交通、深惠城际大鹏支线
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