2025年4月30日星期三
▲春风隧道已打通超过1公里，目前，每天以4～5米的速度掘进。
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“春风号”即将掘入隧道盾构最深处
30日上午，深晚记者由滨河红岭立交而下，来到春风隧道施工现场，抬眼望去，即可看到不远处的地王大厦和京基100大厦。由于处在市中心，春风隧道的施工场地面积不大，最宽处仅有38米，采用直径15．8米的国内最大直径泥水平衡盾构机“春风号”掘进。
中铁隧道局春风隧道项目书记张灿立告诉深晚记者，春风隧道分为盾构段、西明挖段及东明挖段，其中盾构段采用春风号进行掘进施工，目前已经掘进1228米；西明挖段主体结构去年底已经全部施工完成，东明挖段正在进行围护结构施工。春风隧道工程整体施工正在紧锣密鼓稳步推进。
从始发井往下，深晚记者乘坐电瓶车进入正在施工中的隧道，耳边风声呼啸，不远处传来盾构机工作的轰鸣声。环顾隧道，只见一环又一环灰色的管片拼接出了完整的隧道。原来，隧道的每一环均由10片大小不同的管片拼接而成。管片厚度均为65厘米，最轻一块管片重5吨，最重一块达16吨。
据张灿立介绍，“春风号自从西向东掘进，目前处于下坡掘进段，一路往更深处掘进，现在的埋深是40．2米左右。马上就要盾构到整段隧道的最深处了，在罗湖火车站下面，埋深达到46．3米。通过罗湖火车站之后，盾构机就是一路上坡掘进了。”
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机械化盾构施工，仅需18名工人操作
据了解，“春风号”盾构机由我国自主研发，高度超过5层楼，总长135米，重4800吨。春风号的开挖断面是常规地铁盾构机的6．2倍，功率超过1．15万千瓦，比复兴号高铁的总牵引动力高10％；推力高达2．46万吨。
盾构机在地下四十米处施工，施工安全管理尤为重要。为此，项目建立了“春风隧道安全管控平台”，实现盾构机实时监测、隧道周边建筑物沉降监测分析、施工现场实时监控。
深晚记者在一体化可视实时安全管控平台看到，盾构机的转速缓慢，每分钟为1．2～1．5转。张灿立告诉深晚记者，由于春风号的体量太大，又是在市区施工，如果盾构机转速过快，引起地层扰动，带来的风险会极大。“目前，春风号的单日掘进速度约为4～5米。”
如此庞大的机器，需要多少人施工呢？张灿立告诉深晚记者，目前，春风隧道的盾构施工24小时不停，每班大约18名工人。“施工工期紧，我们的盾构机不能停。”
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