深圳出租车市场97.3%份额为蓝色的纯电动出租车

深圳新闻网6月11日讯（记者张玲通讯员司新宣孙桢晶）出租车司机拒载，如果你是乘客一定很火大。但如果拒载的是一辆电动出租车，而且拒载原因是电量不够了，你的看法是否又会不同？日前，王司机和姜司机就因为拒载被处罚了。

王司机：“电量只有31%，去了东莞樟木头就回不来了！我开了十几年的出租车，没有拒载过一次，这个拒载罚单我不能接受……” 

姜司机：“我这跑车的，还拖家带口，谁不想多跑多挣点钱？可是，我这车电不够，根本回不来啊……”

记者了解到，深圳市交通管理局的执法人员对两名司机均作出罚款1000元的行政处罚。两位司机满腹委屈，认为自己主观上并不想拒载，只是因为所驾驶的电动出租车的剩余电量不足，不得已才让乘客选乘其他车辆。两名司机到深圳市司法局行政复议处（深圳市人民政府行政复议办公室）申请行政复议，要求撤销深圳市交通局对他们的行政处罚。

深圳纯电动出租车占有率达97.3%新问题：拒载现象增加

深圳是全球纯电动出租车规模最大、应用最广的城市。2019年1月3日，深圳市交委宣布，燃油出租车全部退出营运，深圳出租车基本实现纯电动化。截止2019年5月31日，深圳市的纯电动出租汽车数量已达到21115辆，占有率达97.30 %，因其车身为蓝色，纯电动出租车俗称“蓝的”。

今年以来，在机场出租车平台等大型交通枢纽地带，“蓝的”司机拒载现象有所增长，司机给出的理由是所开出租车剩余电量不足，难以去往深圳以外的地区，或者是即使去到了目的地，电量不足以返回深圳，这给外地乘客带来了不大不小的烦恼。

出租车运营秩序应当得到维护，为此，深圳市运政管理机关开出拒载罚单，希望借此加强出租车的行业管理，而部分被处罚的司机们却也能提出自认为比较充分的拒载理由，并且诉诸行政复议的手段，要求复议机关纠错，正如下面两个案件的当事人王司机和姜司机。

深圳机场到东莞樟木头以及珠海横琴海关的手机导航图截图

王司机：车辆电量只有31%，去了东莞樟木头就回不来了

“我开了十几年的出租车，没有拒载过一次，这个拒载罚单我不能接受！”今年3月中旬的一天，在深圳市司法局行政复议处（深圳市人民政府行政复议办公室）的立案窗口，30来岁的司机王司机气呼呼地说到，“希望领导给予理解，取消这一千块的拒载罚款”。

接待人员忙问道，这到底是怎么回事啊？

据王司机讲，今年大年初三傍晚，他在深圳机场外的出租车平台排队候客，有一位年轻妈妈一手推着行李车一手拉着孩子走了过来，王司机连忙下车帮客人放行李。

就在此时，这位妈妈乘客开口说到，“我们要去的地方有点远哦，要去东莞樟木头。”王司机一听心里一紧，忙答道，“你的地方单程70多公里，我的车电量还有31%，虽然显示可以跑110公里，可这车龄已有两年了，也许只有20%多点的电，实际开80公里左右，而且剩余60公里的时候，就报警要充电，怕是没办法安全开到哦。” 

乘客抱怨地嘀咕：“这也是问题啊，车子公里数不够，为啥往机场的士平台走啊？”随即只好拽着孩子，带着大包小包，转身走向下一辆车……

姜司机：深夜奔赴珠海横琴口岸，不仅疲劳驾驶，电量还不够

2019年4月的一个凌晨，万家灯火早已熄灭，大街小巷偶尔有车辆疾驶而过，深圳机场出站口却是一片繁忙景象。刚下飞机的旅客们步履匆匆，满怀期待地走出，由接机的亲朋好友欣喜地迎上。没有亲友接机的旅客则目不斜视地径自走向机场出租车平台。

就在这时，一名中年男子和出租车司机大声争执起来，吸引了人们的目光。“你啥意思啊，凭啥不拉我？打表该多少钱就多少钱，我照付！”发火的张先生是位生意人，急着要去珠海横琴口岸，而此时已是凌晨一点多，没有公共交通工具，只能选择排队打车。原以为司机接了这个长途单会高兴，没想到刚好轮到的姜司机却坚决不肯送他去。

原来，姜司机所驾驶的出租车电量有50%至60%，续航里程是240公里，张先生要去的地方珠海横琴口岸单程157公里，里程充足；但是姜司机回到深圳则总共要跑300多公里，开回来里程就不够了。

姜司机无可奈何地对张先生说：“我这跑车的，还拖家带口，谁不想多跑多挣点钱？可是，这一单我真没法跑，这么晚了疲劳驾驶不说，我这车电不够，根本回不来啊，你还是坐其他的车子吧！”

这两幕情景均被现场深圳市交通运输局的执法人员发现，并被认定为出租车驾驶员拒绝载客。在执法人员出示合法执法证件表明身份，询问司机、乘客和调查收集相关证据后，为了维护深圳市出租车运营秩序，对两名司机均作出了罚款1000元的行政处罚决定。

深圳市交通局的执法人员认定王、姜两名司机拒绝载客并开具违法行为通知书的依据是，《深圳经济特区出租小汽车管理条例》第三十九条规定：“除下列情形外，出租车驾驶员不得拒绝载客：

（一）酗酒或者患精神病的乘客要求租车且无正常人陪伴的；

（二）乘客要求进入非机动车行驶的路段的；

（三）乘客要求超载行驶的；

（四）乘客携带易燃、易爆、有毒等危险物品的；（五）乘客不愿按规定的计费标准付租费的；

（六）乘客在禁止上客的路段要求租车的；

（七）乘客要求将黄色出租车驶往特区外的。”

以及第五十六条规定，“出租车驾驶员有下列行为之一的，由市运政管理机关予以处罚：（一）拒绝载客的，处罚款一千元，记录违章一次”。

王、姜两位司机都认为自己主观上并不想拒载，只是因为所驾驶的电动出租车的剩余电量不足，不得已才让乘客选乘其他车辆。不服处罚的这两名出租车驾驶员，不约而同地想到去深圳市司法局行政复议处（深圳市人民政府行政复议办公室）申请行政复议，要求撤销深圳市交通局对他们的行政处罚。

据统计，2019年1月1日至5月31日，深圳市出租车因拒载被处以行政处罚的案件有234宗，其中司机不服处罚申请行政复议的案件达13宗，对比去年同期案件数量分别增长了283.6%和333.33%。（2018年1月1日至5月31日拒载处罚61宗，复议3宗）

面对新情况、新问题，深圳市司法局行政复议处（深圳市人民政府行政复议办公室）该如何处理？记者将继续关注相关行政复议案件的后续结果。