航拍坂银通道。

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逢山开路，遇阻搭桥

坂银通道有望2019年底完工，晶报记者内探坂银隧道施工现场

深圳新闻网讯1995年，梅观高速通车，是深圳中部重要的交通走廊，有“深圳中轴线”之称。随着深圳经济的高速发展，深圳汽车数量剧增，“梅林关”成为市中心通往北部片区难于跨越的坎，政府为了解决梅林关拥堵，先后开了不少“药方”。2007年12月，福龙路建成通车，极大拉近了龙华、光明新区与市区的距离，缓解了梅林关的压力。2014年新彩通道开通，意味着从市中心到龙华方向多了个选择。今天，晶报记者带你领略正在施工，有望在2019年底完工的坂银通道——届时，沿着北环大道的这条东西走向的塘朗山和银湖山脉将有三条公路，由南向北，穿越山洞，拉近距离，收缩时空。

作为深圳改善中部轴线交通的主要措施之一，坂银通道建设进展备受关注。记者从建设方获悉，截至7月底，坂银隧道已完成开挖5761米，占全长的65.5%，工程有望于2019年底完工。届时，市民开车从坂田到福田中心区时间将缩短至12分钟。据透露，坂银通道将设置公交专用道及深圳首个高架公交站。

坂银通道工程南起黄木岗立交北侧，向北经泥岗立交沿北环大道西侧高架布置，上跨北环大道后以下沉隧道方式穿越金湖调蓄湖水库，继续下穿银湖路进入鸡公山，下穿下坪垃圾填埋场后上跨厦深铁路梅林隧道，出隧道后上跨南坪快速，向北接坂雪岗大道，终至环城南路路口。主线全长7.643公里，设计标准为城市主干道，双向六车道，规划红线宽度60~150米，设计车速50公里/小时。

全线新建鸡公山隧道1座和互通式北环立交，改造泥岗北环、南坪坂雪岗两座互通式立交及隧道（金湖段）上部市政公园，修缮改造北环大道-泥岗东路2.05公里、泥岗西路口0.55公里、上步路0.5公里，并对金湖调蓄湖进行库容补偿和坝体加固。

记者了解到，截至7月底，坂银隧道已完成开挖5761米，占隧道总长的65.5%；桥梁下部结构完成78.9%，上部箱梁完成35联，占总量的44.8%。项目预计于2019年底完工，将能有效减轻梅林、清平等二线关的公交及社会车辆的交通压力。

难点：地下管线复杂，主干道疏解难度大

记者获悉，坂银通道南段桥梁主要沿北环大道和泥岗西路布设，地下管线错综复杂，严重影响桥梁下部结构的施工。同时，坂银通道建设需要在保证交通通行的情况下进行交通疏解，桥梁施工需要对北环大道、南坪快速、泥岗路三条主干道进行交通疏解后方可施工，难度巨大。

此外，坂银通道鸡公山隧道上跨已运营的厦深铁路梅林隧道，两条隧道最小净距只有25米，施工期间对既有铁路轨道变形控制要求极高。

亮点：设公交专用道，妙添“文艺”外观

记者了解到，坂银通道规划定位是以公交功能为主导的干线主干道，公交专用道设置于路中位置。通道建成后将为福田、罗湖与龙华、坂田片区之间提供高效的公共交通服务。预计建成通车后，市民从坂田开车至福田中心区的时间将缩短至大约12分钟。

值得一提的是，建设时在桥梁及挡墙设计中增加了些许艺术处理，特别是在桥梁墩柱、防撞墙外挂板等位置增加了线条及刻槽工艺，让原本冰冷的混凝土桥梁增添了一些灵动气息，大大提升了视觉效果。（记者赖犁实习生张世玉文/图）