珠江口多项全球瞩目的超级工程取得新进展。伶仃洋上的“大桥宝宝”，再过6年就可以凑一桌了。

据广东省交通集团消息，本月底，问鼎全球最高海中大桥——伶仃洋大桥，将在珠江口伶仃洋海面开建，标志着深中通道项目桥梁工程进入实质开工阶段。计划2024建成的深中通道，将让深圳至中山的车程缩短至半个钟；从深中通道往南行38公里，一条全球最长的跨海大桥——港珠澳大桥预计在不到3个月之后，7月1日正式通车。

大桥飞架珠江两岸，无限春风海上来。加上虎门大桥、虎门二桥，面朝大海的四座超级工程将给粤港澳大湾区带来什么新变化？

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“四大金刚”护建

30层楼高桥拔海而起可期

深中通道是连接珠江口东、西两岸深圳和中山的一条跨越珠江口内伶仃洋的通道。东接机荷高速，跨越珠江口，西至中山马鞍岛，与规划的中开、东部外环高速对接，实现在深圳、中山及广州南沙登陆。项目全长约24.03公里，其中跨海段长22.39公里，采用100公里/小时设计速度、双向八车道高速公路技术标准，是集“桥、岛、隧、地下互通”为一体的系统集群工程。

观察君了解到，中标深中通道主体桥梁工程有以下四家单位：中交第二航局工程局有限公司、中交第二公路工程局有限公司、中铁大桥局集团有效公司及广东长大公路工程公司。

中交二航局创建于上世纪50年代，总部武汉，是世界500强企业中国交通建设股份有限公司全资子公司，市场遍布29个省以及亚欧非和南美洲。此次二航局承建标段是深中通道主体工程SO4标段，全长3.973公里，主要施工内容包括伶仃洋大桥主桥东塔、东锚碇，上游侧主缆架设、钢箱梁安装，东泄洪区非通航孔桥下部构造。

二航局进军桥梁建设资历界资历颇丰，已参与建设百余座跨江、跨海特大桥。包括世界外海环境中最大跨径斜拉桥金塘跨海大桥及拥有世界第一隧道锚的贵州坝陵河大桥等。新疆果子沟大桥、中朝鸭绿江大桥、曹娥江大桥、港珠澳大桥等桥梁工程，也闪现着二航局的身影。

二公局与二航局同属于“中交系”，成立于西安，目前已承接港珠澳大桥、世界第一大跨径斜拉桥苏通长江公路大桥、世界第二大跨径悬索桥舟山西堠门大桥、世界第三大跨径悬索桥润扬长江公路大桥等一大批世界领先的跨江、跨海、跨峡谷特大桥梁。

中交二公局中标深中通道主体工程施工S06标，标路线全长7504米，主要工程内容包括长5344米的浅滩区非通航孔桥下构、长1170米的中山大桥主桥、东西两侧共长990米的中山大桥引桥下构、万倾沙互通下构。

中铁大桥局集团有限公司，总部位于武汉。隶属于中国中铁股份有限公司，是中国唯一一家集桥梁科学研究、勘测设计、工程施工、机械制造四位于一体的大型工程公司，目前已承建设计包括武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥、拉萨河大桥、澳门西湾大桥、孟加拉国帕克西大桥等700座国内外重点工程。

中铁大桥局承建的深中通道S07标工程全长1.6公里，主要工程内容包括1.6公里的陆域段引桥，全线60米及40米桥梁梁板预制，全线110米、60米、40米梁板运输安装、桥梁梁板安装临时航道开挖及维护等工程。

相比3家中字头企业，广东长大隶属于广东交通集团，总部位于广州，属于广东省属国企。将承建深中通道S05标主要包括伶仃洋大桥及西泄洪区非通航孔桥。 值得一提的是，伶仃洋大桥是深中通道控制性、标志性工程，500米+1666米+500米三跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥，大桥主体结构全部位于深海之中，距离陆地直线距离超过7千米。

位于珠江口伶仃洋开口水域,属台风多发区,桥面涉及高度达90米,相当于30层楼的高度, 有望成为全球最高海上大桥。按照预定计划，今年将完成大桥锚碇筑岛施工,明年完成主塔承台施工。

没有金刚钻，不揽瓷器活。广东长大在珠三角土地上，参与承建广州洛溪大桥、广东虎门大桥、广东湛江海湾大桥等以及省外福建厦门海沧大桥、浙江杭州湾跨海大桥、浙江嘉绍大桥、江西赣州大桥、上海长江桥隧大桥等270多座特大型、大型桥梁精品工程。

就在上周二,深中通道管理中心与以上4家单位分别签订项目桥梁工程施工承包合同。中铁、中交、广东省交通集团，国字号、省字号基建大拿参与建设深中通道主体工程，这么多成功案例，桥梁质量你尽管放心。

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打通珠三角环路

你家住在大湾区几环？

深中通道桥梁工程目前4个标段将于4月底逐步开展临建设施施工,9月1日正式开始工程桩基施工。

深中通道管理中心主任陈伟乐接受媒体采访时表示:“伶仃洋大桥抗风安全问题突出,主桥是全离岸结构,两个大型锚碇都在海中,如何在深水区、深层软基上确保围堰结构及岛体的稳定,对我们都是很大的挑战。”

在中美贸易摩擦日益加剧之际，同样面临挑战的还有广东自贸区建设。目前目前中国批准设立的自由贸易区包括上海、广东、天津、辽宁、浙江、河南、湖北、重庆、陕西共计11个自贸区。

本月13日，海南全岛纳入中国自贸区大家庭阵营。前有上海，后有海南，作为中国自贸区实践的先行地，广东自贸区如何保持走在在前列以及为后来者提供经验，显得紧迫与必要，值得探索与深思。

据南方网报道，广东自贸区成立3年来，共形成385项制度创新成果。其中，向全国复制推广21项、全省复制推广102项制度创新经验，3项制度创新案例入选全国最佳实践案例。

当今世界，和平合作、开放融通、变革创新的潮流滚滚向前，经济全球化不可逆转，中国经济实现高质量发展必须在更加开放条件下进行，广东自贸区无疑需要承担推动形成全面开放新格局重大使命。而伶仃洋上这些超级工程，可以说给切中粤港澳大湾区建设的要害。

通过港珠澳大桥、深中通道，极大地缩短珠江东西岸城市通勤时间，打造粤港澳开放融通的新时空。更为重要的是这些超级工程把粤港澳大湾区的自贸区纳入了一个统一的路网体系。

通过港珠澳大桥、深中通道的串联，香港、澳门、广州南沙、深圳前海、珠海横琴的发展要素可打破行地理上的分隔，实现更便捷的资源流动，形成一个自贸区共同体。 东莞的滨海湾新区、中山的翠亨新区也由此纳入到环珠江口自贸区“小天团”，承接自贸地区红利，对于推进珠江两岸产业互联互通以及各类要素高效配置，加快推动粤港澳大湾区城市群融合发展来说，无疑具有重要的战略意义。

港珠澳大桥管理局副局长余烈分析，港珠澳大桥就像珠江三角洲地区的一条环路，它不仅能加速互联，更有助于把香港经验推广到内地城市。深中通道、虎门二桥、虎门大桥无不如此。

通过超级工程的连接，粤港澳湾区实质上将形成一个以广州、深圳、香港、东莞、中山、珠海等环珠江口城市为主的粤港澳创新开放圈。一国两制的自贸经验与制度创新，除了在广深科技创新创新走廊留下浓墨重彩的一笔，也可以在深中通道上工笔勾勒出一幅“清水出芙蓉”的创新画卷。

2024年，当这条全球最高海上桥通车之际，吹着海风，望着壮阔的海平面，自驾行驶在华南最壮美的跨海大桥上，观察君畅想，自贸区的经验是否已经由表及里、由环珠江口向珠三角、乃至粤东西北、泛珠地区复制与扩散，整个粤港澳大湾区关系密切的就像一座由环状公共交通组成的超级城市。

届时，粤港澳大湾区不同城市间朋友互相问候时交谈时会不会这样亲切问一句：你家住在大湾区几环？

（撰文 朱紫强）