有轨电车清湖站接驳换乘效果图。图片来自龙华网

龙华现代有轨电车示范线票价方案昨听证

2元/人次票价方案获较多听证代表支持

深圳新闻网讯 备受关注的龙华现代有轨电车示范线计划于明年一季度试运行，二季度试运营。12月21日，深圳市发改委针对该线路“2元/人次、2.5元/人次和3元/人次”三种票价方案召开听证会。记者获悉，近7成受访者以及听证现场全部消费者代表认为，应采取“2元/人次”的票价方案。

票价应介于公交与地铁票价之间

市发改委、龙华新区发展和财政局相关负责人以及8名消费者代表、2名龙华现代有轨电车运营方代表等相关人士，参加了当天的价格听证会。

据悉，龙华现代有轨电车拟开行清湖站~新澜站，清湖站~下围站，以及新澜站~下围站3条线路，运营里程分别为8.5公里、6.5公里和7.7公里。

经市价格认证中心审查，预计特许经营期（20年）内每年平均运营成本约9312万元（不含固定资产折旧，下同），预计年客流量在2915万~3200万人次之间，每人次运营成本为2.9元~3.2元。

据市发改委相关负责人介绍，鉴于有轨电车的建设、运营、维护等成本相比地铁低，比常规公交高，其票价水平应介于常规公交与地铁之间。具体到龙华现代有轨电车，票价采取一票制，三种票价方案分别为2元/人次、2.5元/人次和3元/人次。

在每人次2元、2.5元和3元的票价标准下，按理论可乘坐最远距离计算，其基准票价将分别约为0.24元/人·公里、0.29元/人·公里和0.35元/人·公里，而深圳市公交大巴基准票价为0.22元/人·公里，地铁基准票价为0.33元/人·公里。不难看出，该有轨电车若是采取3元的票价，其基准票价高于地铁。

现场消费者代表支持“2元/人次”方案

据市发改委相关负责人介绍，根据预测数据，相比2元/人次票价水平来看，票价为2.5元/人次的情况下，每年的客流流失量约为55万人次；而票价为3元/人次的情况下，则每年的客流流失量达到285万人次。