盼望着盼望着，

终于快到年底啦~

2017年要来了，

各种假要来了，

年终奖也要来了……

更好的消息是，

咱龙华的有轨电车也要来了！

为打造龙华新区北部快速出行通道，

缓解观澜老城区交通拥堵，

串联观澜老城区和4号线清湖站，

龙华现代有轨电车将在

2017年一季度开始设备联调联试和试运行。

有轨电车会占用机动车道吗？

过路口信号怎么控制？

还有站台如何设计的？

你所好奇的一一揭秘咯！

Y字型线路设计

龙华新区现代有轨电车示范线线路呈Y字型布设，包含主线和支线两部分，全长11.72km，设站20座，平均站距约590m。

主线南起4号线清湖站（与地铁4号线清湖站换乘接驳），经和平路、清龙路、梅龙路、大和路、人民路、平安路至观澜大道路口（与地铁4号线北延段新澜站换乘接驳）。主线长8.59km，设站15座，平均站距约606m。

支线沿环观南路布设，支线长3.13km，设站5座，平均站距约572m。

工程进展

截止目前，沿线道路改造工程土建已基本完成；深圳地铁四号线预留工程已完成；有轨电车累计完成铺轨9.4km，占全线11.7km的80%；供电系统全面展开施工，电缆敷设完成1.5万米，占全线8.5万米的18%。车辆场保养库、停车库、综合楼等风水电安装完成约82%，装修完成约40%，车辆内铺轨完成约20%。

专用路权

有轨电车区间路段采用专用路权，利用原道路路中绿化带布设，或者调整优化原道路断面型式，保留道路既有机动车道数量不变（按占一还一原则），调整优化了部分绿化带、人行道和非机动车道，不占用原机动车道路资源。在路段采用路缘石和绿蓠分隔有轨电车轨行区和机动车道。有轨电车线路在过路口全部为平交路口，与社会车辆共享路权。

过路口信号如何控制

全线25个路口（其中7处十字灯控路口、8处T型灯控路口、2处进出车场路口、8处行人过街信号控制），车辆采用司机目视驾驶与信号智能安全保护。为确保有轨电车运行安全和效率，有轨电车与社会车辆交通信号互联互通，分别检测，统一控制。

23个路口采用有轨电车主动优先，即在横向道路为次干路且交通流量较小的路口，通过信号优先控制，确保有轨电车运行至路口时能优先绿灯通行（与有轨电车同向行驶的社会车辆可同时行驶过路口），确保有轨电车运行效率，体现公交优先。

2个路口实时优先，即在大和路/环观南路路口、大和路/人民路路口，横向道路为交通流量较大的主干道，信号控制系统将根据路口实时交通流量情况，判断是否给予有轨电车优先通行信号，兼顾横向道路社会车辆过路口通行需求，确保道路系统运行通畅。

开放式站台设计

有轨电车站台均为无人值守开放式站台，乘客可通过人行过街斑马线进入车站乘车。在客流大的车站为保证行人安全，实施人车分离，设置人行过街天桥（全线共8座人行天桥，其中改造 2座既有天桥，新建6座天桥）。桥设置无障碍电梯，方便乘客进站乘车和过街，确保交通安全和运行效率。

车站设置信息牌、自动售票机、应急电话、广播系统满足乘客服务需求。

线路

龙华有轨电车示范线将开行3路有轨电车，运营总里程约23公里。

1路：清湖站—新澜站，运营里程约8.6km，运行时间约23分钟。1路车南北向贯穿龙华新区，串联观澜和地铁4号线清湖站，打造龙华新区北部快速出行通道，缓解观澜老城区交通拥堵，服务观澜科技文化中心，引导新城发展。

2路：清湖站—下围站，运营里程约6.8km，运行时间约18分钟。2路车为联系龙华商贸区与观澜科技园的主要通道，连接观澜科技园，促进战略新兴产业发展。

3路：下围站—新澜站，运营里程7.9km，运行时间约20分钟。3路车为联系观澜科技园与观澜老城区的主要通道。

列车最高行驶速度70公里/小时

龙华有轨电车列车最高行驶速度70公里/小时，直行过路口限速30公里/小时，转弯过路口限速15公里/小时，每站平均停站时间约20秒，部分路口需停车等红绿灯，综合考虑各因素，列车旅行速度约23-25公里/小时，列车旅行速度和服务水平介于公交大巴和地铁之间（地铁30-35公里/小时，公交15-18公里/小时）。

最后，

龙华有轨电车将成为龙华一道靓丽的风景线。

小编悄悄拿到了龙华有轨电车沿线绿化设计图，

真叫一个美~

沿线绿化总览

环观路的宫粉紫荆

人民路的澳洲火焰木

清龙路的扁桃

即将到来的2017年，

即将开通的有轨电车，

大声地告诉小编，

你期待吗？

内容来源：深圳交委

改编整理：问答龙华