工地这种地方，似乎不太适合当各种豪车的背景板。刮着蹭着都是小事，一不小心可能就被废掉了。

　　一个开发商老板，开着自己的宝马去视察工地。没想到工地的工人操作错误，这辆宝马随即被压扁。

　　还好车里没人，不然可能也跟着一起成了“夹心”。

　　不止是在工地，开车上路，也有过这么惨烈的情景发生。

　　特别是遇到大货车出事故，侧翻导致旁边的小车被压成饼。

　　而且一般遇到这种事故，车内人员幸免的可能性非常小。

　　这里人们可能会对汽车车顶结构、A、B、C柱承压能力提出疑问。也有人提问，什么车在遇到此类重击时能扛住？

　　答案是没有。在重量、速度等因素的共同作用下，即使是沙子，也能把车压成饼。

　　汽车就真的这么脆，毫无安全性可言了吗？也没到这么糟。

　　在IIHS碰撞测试中有车顶强度测试项目。

　　主要通过金属板以一定的速度及角度压向车顶，在车顶变形量不超过5英寸前，通过车顶承受的压力与车重的比值来评定等级。

　　IIHS规定，在在车顶变形量不超过5英寸的这个过程中，车顶承受的压力超过4倍车重的，就能够获得GOOD(优秀)的评价等级，在3.25倍至4倍之间的，则获得ACCEPTABLE(良好)的评价等级；在2.5倍至3.25倍之间的，则获得MARGINAL(中)的评价等级；在2.5倍以下的则获得POOR(差)的评价等级。

　　这项测试并不是针对车辆受重物冲击而制定的，主要是为了应对车辆的侧翻事故。

　　IIHS的测试数据表明，在侧翻事故中，车顶的压力重量比达到4的车辆相对于压力重量比为1.5的车辆，车内乘员的致死率或受伤几率将减少50%。