专家呼吁深茂铁路提高速度
深茂铁路是国家“八纵八横”高铁网中沿海通道的一部分，东与厦深铁路联通，西与茂湛铁路、合湛铁路相接，形成珠三角与东南沿海、粤西、北部湾地区及海南等地的便捷铁路通道，不仅丰富广东省干线铁路网，还有助于提升沿海高铁通道的整体效益。
深圳市泛珠三角创新技术发展研究院院长邓耀庆表示，深茂铁路联通深圳、广州、香港等珠三角城市和粤西、海南以及北部湾城市群，是国家高铁通道的重要组成部分，200公里的设计时速很难满足这些城市群之间快速通行的需要，应该争取一次性建设成为时速350公里的线路。他还提出，作为一条骨干高铁通道，深茂铁路应该联通南广高铁和贵广高铁，并且优化相关路网的设计标准，打造深圳、香港向西辐射的快速铁路通道，提高国家高快速铁路网的运行效率。（记者 徐兴东 通讯员 邓联旭文/图）
先前报道
深茂铁路江茂段最长桥梁：沙瑯河特大桥完成架梁
江茂段最长桥梁沙瑯河特大桥连跨河段。深圳晚报记者 刘菲菲摄
深圳新闻网讯 连接珠三角与粤西阳江、茂名的第一条快速铁路——深茂铁路江门至茂名段（以下简称“江茂段”）施工建设传来喜讯。7月22日，江茂段最长桥梁——沙瑯河特大桥428片T梁将全部架设完成，比计划工期提前7天完成桥梁主体结构。
沙瑯河特大桥位于茂名市电白区霞洞镇，该桥因跨越沙瑯河而得名，全长3626米，共有112个桥墩，需架设T形梁428片，是深茂铁路江茂段最长的桥梁，其中19至23号墩设计为40+64+64+40米的连续梁跨越沙瑯河，施工难度大，是全线的重点控制性工程。由中铁二十五局一公司负责施工。
下一步，施工方将全力以赴完成剩余桥梁架设任务，并为铺轨施工做好准备，目前位于电白车站的铺轨基地已正式投入使用，铺轨施工有望本月实施。
据了解，深茂铁路是我国沿海铁路大通道的重要组成部分，正线全长388公里，起自深圳北站，终至茂名东站。项目分两期建设，先期江门至茂名段266公里，途经江门、阳江、茂名3市，设15个车站(含3个越行站)，设计时速200公里，工期4年。先行段工程于2014年6月开工，当年11月全线进场施工。
深茂铁路通车后将成为连接珠三角与粤西地区最快捷的陆上通道，广州与茂名之间的铁路运行时间将由5小时以上缩短至2.5小时左右，深圳至茂名将由原来的近7小时缩短至3小时以内。此外，深茂铁路江门至茂名段的建成通车，将结束沿线台山、开平、恩平、阳江、阳东、阳西等6个县市区不通快速铁路的历史。（记者 刘菲菲 通讯员 邓联旭 黄才喜 李文强）