深圳地铁９号线全长25.39公里，西起南山区红树湾南站，东至罗湖区文锦站，经过南山区、福田区、罗湖区，共设22座车站。（资料图）

深圳地铁9号线西延线将于2019年年底开通！6月30日，深圳地铁9号线西延线应急抢险大队在中建三局南油站成立，2名粤海街道办居民和1名义工也加入到了应急队伍当中。这标志着深圳地铁建设在处置突发事故、保护人民生命财产安全、构建和谐社会上又迈出了坚实的一步。记者从成立大会上获悉，深圳地铁9号线西延线工程于去年12月28号开工，目前所有站点全部进入施工阶段，计划2017年10月底主体结构全部完成，2019年年底开通试运营。

据悉,深圳地铁9号线西延线应急抢险大队的成立，将进一步提升了深圳市应急救援水平。施工方中国建筑借助地铁集团“共建联控”平台，吸纳粤海街道办事处居民代表、义工组织代表参与到应急抢险队伍中来。还有4名居民代表被聘为深圳地铁9号线西延线工程“安全文明施工监督员”，地铁各参建单位也将加强安全质量管理，认真履行社会责任，做到“绝泥水、抑扬尘、压噪音、靓围档、降能耗、不扰民”。应急抢险队伍也将秉承“资源共享、服务双向、互建互助”的理念，对周边居民提供无偿的应急支援，达到了地铁建设施工单位与周边居民“绿色地铁，和谐共建”的良好互动。

据介绍，深圳地铁9号线西延线工程共设10座车站，在前海自贸区听海大道、梦海大道、怡海大道路口依次设航海路站、振海路站、临海路站，之后进入南山区，在东滨路与南新路交叉口设前海路站，在东滨路与南光路路口设荔香站，线路经荔香站后转向北沿南海大道敷设，在南海大道与登良路交叉口设南油站与规划12号线换乘，在南海大道与海德二道交叉口设粤海站，线路沿东北方向下穿滨河大道后沿白石路敷设，在白石路与学府路交叉口北侧设学府路站，在白石路与科苑南路交叉口设深大东站，在白石路与沙河西路路口西侧设科技城站，线路下穿大沙河后转向东南方向下穿沙河高尔夫球场，进入红树湾站，与正在建设中的地铁9号线连通。（记者/刘丽通讯员/江致礼）

先前报道

深圳地铁9号线完成试运行 深圳地铁：或提前运营

5月8日，深圳地铁9号线顺利完成热滑阶，标志着深圳地铁9号线进入车辆与信号调试阶段。

深圳新闻网5月8日讯（记者 陈飞）5月8日上午，地铁列车缓缓驶出侨城东车辆段并完成热滑试验，标志着深圳地铁9号线进入车辆与信号调试阶段。

深圳地铁集团运营副总经理钟文文告诉深圳新闻网，地铁9号线将于12月底通车运营，初期运营阶段发车间隔将为10分钟。“票价还是按照现有的计费方式。就目前的建设情况来看，9号线具备了提前开通的条件。”

热滑试验指电客车在新线上首次带电运行，进行线路供电系统、接触网、轨道、屏蔽门、道岔、通信系统、限界及车辆运行等稳定性综合测试，确认车辆与接触网系统、车辆与轨道系统之间的配合是否具备电客车开行条件。

5月8日，深圳地铁9号线顺利完成热滑阶，标志着深圳地铁9号线进入车辆与信号调试阶段。

5月8日上午，记者体验了地铁9号线热滑试验段。本次测试，起点从红树湾南站至终点站文锦站，电客车从右线、左线分别以低速（不超过20公里/小时）、中速（不超过40公里/小时）、高速（60-80公里/小时）来回往返运行，最大速度达到８0km/h。经过试验，深圳地铁9号线供电接触网系统运行稳定，车辆取流正常、弓网关系满足设计要求、运行平稳，系统之间配合顺畅，已具备电客车开行条件。

资料显示，深圳地铁９号线是中国建筑承担施工的首条完整地铁线路，全长25.39公里，西起南山区红树湾南站，东至罗湖区文锦站，经过南山区、福田区、罗湖区，共设22座车站（换乘站10座），车辆段、停车场、主变电所各1座。其中，人民南站两旁为高层建筑，上方为春风路高架桥，因施工难度被认为是“深圳地铁第一难”，为保障两旁高楼、春风路高架桥及人民南站的安全，中建南方多次召开专家评审会，确立了地面至站厅层、设备层、站台层从上往下浇筑，开创了深圳地铁从地面往地下砌筑的先河。

值得一提的是，深圳地铁9号线在国内首次采用地下滑槽技术，极大地降低了隧道内钻孔数量，减少了隧道内灰尘，加快了施工进度。目前，深圳地铁9号线工程建设已顺利完成洞通、轨通、电通里程碑工期目标，电客车已进驻5列，完成红树湾南站竣工验收、消防验收，车站附属工程、常规设备及装饰装修工程也已进入最后攻坚和收尾阶段。

5月8日，深圳地铁9号线顺利完成热滑阶，标志着深圳地铁9号线进入车辆与信号调试阶段。

5月8日，深圳地铁9号线顺利完成热滑阶，标志着深圳地铁9号线进入车辆与信号调试阶段。

5月8日，深圳地铁9号线顺利完成热滑阶，标志着深圳地铁9号线进入车辆与信号调试阶段。