原标题：地铁6号线科学馆站后折返线正式开建

地铁6号线二期工程科学馆站后折返线正式开工建设。

深圳新闻网讯 6月25日，随着两台冲击钻机冲击锤的重重落下，深圳地铁6号线二期科学馆站后折返线风井开工，标志着6号线科学馆站正式开工建设。

深圳地铁6号线分二期施工，一期工程由深圳北站至松岗，连接龙华街道新城、石岩、光明、公明、松岗等片区，全长37.7公里。一期工程于2014年12月30日开工，计划2020年5月28日通车，需经过4号线深圳北站换乘进入市区，届时4号线运力将严重不足，因此二期工程建设迫在眉睫。二期工程北起深圳北站，南至科学馆站，经过龙华新区、梅林、银湖、八卦岭、上步等片区。线路全长约11.8公里。市政府要求，6号线二期必须与一期同步通车。

科学馆站位于市区繁华地段上步路深南大道至滨河大道段，周边高层建筑、商铺、住宅密集。该站长266.6米，为地下三层结构，采用14米岛式站台，车站标准段宽度23.4米，最大开挖深度28米，顶板覆土约3.8米，车站两侧设外挂附属，为地下二、三层，基坑开挖深度16米～19米。6号线科学馆站与1号线科学馆站采用地下通道换乘，全长188.2米，其中明挖段长66米，暗挖段长122.2米。科学馆站后折返线长276米，为单洞双线断面，最大开挖宽度11.54米、高度9.75米，采用CRD法施工。中铁上海工程局集团深圳地铁6号线项目经理部自今年3月下旬承担施工任务以来，针对工期紧迫的实际跑步进场，先后完成了施工组织设计、站后折返线风井等施工方案的专项评审，第一个完成滨河上步立交下交通疏解及绿化迁移，第一个完成燃气管封堵，第一个收到主体施工蓝图，过程中与周边的平安银行、国企大厦、佳兆业等产权单位展开了多次洽谈，为提前5天完成深圳地铁集团“6·30”开工节点目标奠定了坚实基础。（记者 钟华登 文/图）

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地铁6号线2020年将试运营：起于科学馆 终于松岗站

原标题：6号线2020年将试运营

深圳地铁昨举行“安全生产月”系列活动，要求全员参与、安全至上

昨日，由深圳地铁集团主办、中国建筑股份有限公司承办的大型“安全生产月”系列活动在6号线6103标段长圳车辆段举行。 图为现场演练安全应急救护。 深圳商报记者 施平 摄

深圳新闻网讯 记者昨日在深圳地铁6号线6103标段长圳车辆段举办的“安全生产月”系列活动中获悉，6号线长圳车辆段主体工程已全面展开，全线力争于2020年5月开通试运营。届时，将串联福田、龙华、宝安和光明等多个地区，覆盖龙华、石岩、光明、松岗等片区。

备受关注的地铁6号线正在紧锣密鼓地建设中。根据规划，6号线起于科学馆，终于松岗站，为轨道快线。其中，一期工程起于深圳北站枢纽，终于松岗站，全线长37.627公里，设车站20座。二期工程自深圳北至科学馆站，线路长约11.5公里，设站6座，分别是梅林关站、翰林站、银湖站、八卦岭站、通新岭站和科学馆站，另设民乐停车场1处，对缓解中部跨二线关交通压力具有极其重要的作用。其中，有4个车站是换乘站，银湖站与地铁9号线换乘，八卦岭站与地铁7号线换乘，通新岭站与地铁3号线换乘，科学馆站与地铁1号线换乘。根据规划，一、二期力争同时开通试运营。

6号线一期工程位于龙华新区、光明新区和宝安区，线路起自深圳北站综合交通枢纽。20座车站中换乘站6座（深圳北站、红山站、上屋北站、长圳站、荔林站、松岗站）。20座车站中地下站5座（南庄站、公明广场站、山门站、溪头站和松岗站），其余为高架站15座。设长圳车辆基地一座，新建松岗、长圳主变电所，需利用既有龙胜主变电所。 

6号线全线力争于2020年5月28日开通试运营。“6号线沿深圳市中部发展轴布设，为中西部轨道快线，建成后将串联福田、龙华、宝安和光明等多个地区，覆盖龙华、石岩、光明、松岗等片区。”市地铁集团的相关负责人介绍说。

记者了解到，根据规划，6号线将来可与4、5号线及广深港客运专线实现换乘，在田心大道交叉口设上屋北站与规划15号线换乘，在规划科裕路上设长圳站与规划13号线换乘，在终点松岗站与11号线换乘。未来，还将与东莞轨道交通1号线衔接。

昨日，由深圳市地铁集团有限公司主办、中国建筑股份有限公司承办的大型“安全生产月”系列活动在6号线6103标段长圳车辆段举行。此次活动以“全员参与、安全至上、绿色建造、保目标、争第一”为主题。据悉，长圳车辆段是深圳市城市轨道交通6号线工程建设中的重要工程之一，位于光明新区，长观区间之内，紧邻长圳站，总占地面积28万平方米，总建筑面积21万平方米。长圳车辆段承担车辆停放、整备、运用、检修以及各种运营设备保养维修并承担物资保障等任务，相当于地铁列车的“4S店”。

长圳车辆段项目将积极创建“标准化工地”、争创“AAA工地”。目前，该车辆段正在进行桩基施工、承台地梁施工以及高大立柱施工，预计2020年5月达到试运营条件。

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深圳地铁6号线首台盾构机下线 计划2020年通车运营

施工现场 

深圳新闻网5月6日讯（记者 陈飞）5月6日上午10点，在深圳地铁6号线南庄站施工现场，首台盾构机开始入场拼装，标志着6号线工程盾构作业开启了挖掘地下隧道倒计时模式。

中国中铁隧道集团项目工程师唐先生告诉记者，南庄站是地铁六号线最长的车站，长达588米。“从2015年八月入场施工至今，维护工程已经完成了80%。预计到今年底，南庄站的主体结构工可以完工。”

据介绍，首台盾构机施工路线由南庄站到光明广场站，全长1公里。预计到今年底前可完成洞通。

记者在现场了解到，此次用于地铁6号线盾构机为CTE6250型，由中国中铁装备根据深圳的复杂地质条件“量身制造”， 该盾构机设计除具有常规盾构机的基本功能外，还有长距离掘进标贯较高的砂层隧道能力的特点。按照施工计划，首台盾构机将在月内完成拼装、调试等准备工作，有望在月底实现深圳地铁三期工程二阶段首台始发。

资料显示，深圳地铁6号线二期工程线路由深圳北站预留高架引出，途径龙华新区、罗湖区、福田区，止于科学馆，线路全长11.8公里，暂设6座车站，其中换乘站4座，在梅林关西侧设民乐停车场1处。6号线二期工程连接龙华新区、罗湖区、福田区，是缓解沿线交通压力的重要线路，也是深圳市重点工程，计划于2020年5月28日正式开通运营。

 施工现场，首台盾构机线标志着地铁6号线进入到地下隧道倒计时模式。

施工现场，首台盾构机线标志着地铁6号线进入到地下隧道倒计时模式。

6号线平面图。