原标题：地铁6号线长圳车辆段全面开工建设
全线力争2020年5月开通试运营
深圳新闻网讯 6月20日，记者从地铁6号线6103标段长圳车辆段举办的“安全生产月”系列活动中获悉，6号线长圳车辆段主体工程已全面展开，全线力争于2020年5月开通试运营。届时，全线将串联福田、龙华、宝安和光明等多个区，覆盖龙华、石岩、光明、松岗等片区。
备受关注的地铁6号线正在紧锣密鼓建设中。根据规划，6号线起于科学馆，终于松岗站，为轨道快线。其中，一期工程起于深圳北站枢纽，终于松岗站，全线长37.627公里，设车站20座。二期工程自深圳北站至科学馆站，线路长约11.5公里，设站6座，分别是梅林关站、翰林站、银湖站、八卦岭站、通新岭站和科学馆站，另设民乐停车场1处，对缓解中部跨二线关交通压力具有极其重要的作用。其中，有4个车站是换乘站，银湖站与地铁9号线换乘，八卦岭站与地铁7号线换乘，通新岭站与地铁3号线换乘，科学馆站与地铁1号线换乘。根据规划，6号线一、二期力争同时开通试运营。
长圳车辆段是深圳市城市轨道交通6号线工程建设中的重要工程之一，紧邻长圳站，总占地面积28万平方米，总建筑面积21万平方米。长圳车辆段定位为车辆大架修段，承担地铁6号线车辆的大修及架修、定修任务，承担车辆停放、整备、运用、检修以及各种运营设备保养维修并承担物资保障等任务，相当于地铁列车的“4S店”。
目前，长圳车辆段正在进行桩基施工、承台地梁施工以及高大立柱施工，预计2020年5月达到试运营条件。
记者了解到，根据规划，6号线未来可与4、5号线及广深港客运专线实现换乘，在田心大道交叉口设上屋北站与规划15号线换乘，在规划科裕路上设长圳站与规划13号线换乘，在终点松岗站与11号线换乘。未来，其还将与东莞轨道交通1号线衔接。（记者 刘菲菲）
先前报道
深圳地铁6号线首台盾构机下线 计划2020年通车运营
施工现场
深圳新闻网5月6日讯（记者 陈飞）5月6日上午10点，在深圳地铁6号线南庄站施工现场，首台盾构机开始入场拼装，标志着6号线工程盾构作业开启了挖掘地下隧道倒计时模式。
中国中铁隧道集团项目工程师唐先生告诉记者，南庄站是地铁六号线最长的车站，长达588米。“从2015年八月入场施工至今，维护工程已经完成了80%。预计到今年底，南庄站的主体结构工可以完工。”
据介绍，首台盾构机施工路线由南庄站到光明广场站，全长1公里。预计到今年底前可完成洞通。
记者在现场了解到，此次用于地铁6号线盾构机为CTE6250型，由中国中铁装备根据深圳的复杂地质条件“量身制造”， 该盾构机设计除具有常规盾构机的基本功能外，还有长距离掘进标贯较高的砂层隧道能力的特点。按照施工计划，首台盾构机将在月内完成拼装、调试等准备工作，有望在月底实现深圳地铁三期工程二阶段首台始发。
资料显示，深圳地铁6号线二期工程线路由深圳北站预留高架引出，途径龙华新区、罗湖区、福田区，止于科学馆，线路全长11.8公里，暂设6座车站，其中换乘站4座，在梅林关西侧设民乐停车场1处。6号线二期工程连接龙华新区、罗湖区、福田区，是缓解沿线交通压力的重要线路，也是深圳市重点工程，计划于2020年5月28日正式开通运营。