在莲花北的一家洗车店，洗车工正在使用耗水量较大的水枪洗车。深圳晚报记者 李珣 摄

深圳洗车循环水设备九成遭闲置

洗车场商家称“不好用”，深圳每年洗车用水近两个西湖

深圳每年洗车要用掉多少水？深圳市汽车维修行业协会副秘书长杨团辉的说法是——接近两个西湖。

2005年，深圳市颁布《节约用水条例》，要求洗车场必须使用节能设备，达到洗车用水可以循环使用的节水效果。

但近日深圳晚报记者调查发现，许多洗车场的循环水设备只是应付检查的摆设。甚至，有多位店主向记者透露，全市九成的洗车场都是如此。

设备为何被弃而不用？执法检查制度是否存在漏洞？记者就此展开调查。

在莲花北的一家洗车店，循环水设备已锈迹斑斑，上面贴着福田区水务局颁发的节水证。 深圳晚报记者 李珣 摄

被循环水设备“坑”了

“开始几个月可以，后来循环出来的水是臭的，根本没法用。”福田创展汽车服务店的陈经理说。他们在两年前就买了一台循环水设备，而这台设备现在被“锁在楼上机房里”。

据陈经理介绍，当时市政府要求新开洗车场必须安装循环水设备，“只有买了这个设备才能申请办理节水证”。但是花了2万多元的设备并没有想象中的好用，“设备需要经常维护，滤网要经常清洗，用起来很麻烦。况且，现在洗车很少赚钱，主要是为了吸引更多的顾客才一直坚持着。”

除此之外，循环效率更是让他大跌眼镜。几个月之后，循环出来的水竟然发臭，他再也不敢用了。

“可以说除了新开的洗车场，深圳九成以上的洗车场都没用这个设备。”陈经理说。

随即，记者先后走访了十几家洗车场，发现只有一家洗车场的循环水设备在用，其他洗车场使用的均是一次性水。

规模较大的莲花北汽车美容中心，每天可以洗200多台车。据店主赖女士介绍，循环水设备已经装了四五年了，但现在很少用，“循环水设备过滤不好，有异味，顾客不满意。现在跟废铁差不多。”

后来他们联络生产商时发现，对方已经倒闭了。据赖女士介绍，有很多洗车场都面临这样的情况。而南山西丽的宽途汽车车友汽车服务中心的姜老板认为这完全就是技术问题：“设备本身就不达标，最开始喷出来就有雾气, 不能用的，厂家当场都

解决不了，就是技术不过关。”姜先生说道。

记者提出是否考虑换个品牌的循环水设备试试。赖女士说：“都吃了一次亏不想再吃第二次了。”

还有一些洗车场表示在用循环水设备，但记者发现，这些洗车场的洗车用水或是直接流进了下水道，或是循环水设备的蓄水池已经锈迹斑斑，明显处于闲置状态。

多位不愿意具名的店主向记者透露，当时政府要求安装循环水设备之后，相关企业纷纷上马生产，导致大量质量参差不齐的循环水设备流入市场，现在他们不愿意“再上当了”。

一年洗掉近两个西湖

毫无疑问，洗车用水已和工业用水一样成为“耗水大户”。市人大代表陈洁等对于洗车行业循环水设备的使用问题进行了深入调研。

“在全国各地开展的‘整治洗车场浪费水行动’中，深圳市在政策、法规及行动方案、配套政策方面都是最为严谨、最为完善的。”陈洁说。

据她介绍，按照市政府要求新开洗车场必须安装洗车循环水设备并办理节水洗车场节水证方可开业，将前置审批权交给了节水部门，以期从源头上来解决洗车场浪费水现象的出现，凸显对节水及环境污染问题的重视。而且节水证必须每年年审。政策法规在各方面都十分到位。

既然政策十分严密，为何还会出现循环水设备被长期闲置的现象？

有洗车场经营者表示，因为大家对这个问题都心知肚明，所以每年执法检查的时候一般洗车店有这个设备就通过了。

“循环水处理设备的效果达不到预期，技术上也确实有待改进。”深圳市汽车维修行业协会副秘书长杨团辉告诉深晚记者，目前基本每家洗车场都装了循环水设备，但闲置率高的主要原因还是在于设备的处理效率和处理结果都不够理想。“其实大家也都在算经济账，也都愿意节约用水。”

杨团辉粗略给记者算了一笔账，即使按200万辆车来算（不常清洗的货运车辆除外），每辆车每周洗一次，每个月的耗水量在一吨左右。深圳每年洗车就要用掉2400万吨水，接近两个西湖。

循环水设备市场“被搞乱了”

深圳市中环环保科技有限公司（以下简称深圳中环环保）是深圳很早就进入生产循环水设备生产的厂家之一。但该公司莫经理告诉记者，从2011年左右，他们就已经停止生产这种设备了。

“市场被搞乱了。”莫经理说。据莫经理介绍，深圳中环环保的循环水设备售价在3万元到4万元不等。当时，政府为了鼓励洗车场安装循环水设备，对每家购买循环水设备的洗车场给予1万元到2万元不等的补贴，所以设备卖得还不错。“但是政府后来就不搞了，补贴也取消。很多洗车场的购买意愿也随之降低。”

此外，莫经理还透露，由于许多企业为了抢占市场，把设备价格压得很低卖给一些洗车场，但循环利用的质量并不过关。而有一些洗车场也只是为了应付检查，所以也愿意买。“像深圳中环环保这样的公司就吃了很大亏，”莫经理说，“本来这种循环水设备的利润就很低，这样一搅和根本没法做了。”

循环水设备在技术上是否能实现真正的循环利用？莫经理表示，技术上没有问题。但这种设备需要经常维护，“每年要维护两到三次，而且维护需要我们的专业人员去做。每次费用在1000元左右。许多洗车场也不愿意出这笔钱。”（深圳晚报记者 李珣 王飞翔 实习生 李其聪）

洗车店水循环设备闲置，市场僵死

洗车节水尴尬处境如何破局

深圳巴士集团南头总站洗车场的循环水设备外观。 深圳晚报记者 王飞翔 摄

深圳本是一个缺水城市，以强制使用水循环设备促使洗车行业节水本是颇具前瞻性的政策。但面对九成洗车店水循环设备闲置的尴尬处境，如何化解这一难题和进一步推进洗车行业节水已成为不容忽视的公共议题。在深圳，巴士集团的水循环洗车方法已日趋成熟，行业人士和人大代表们也纷纷建言献策，建议推广节水设备和探索阶梯水价。集思广益之中，洗车行业节水之路又在何方？

巴士集团水循环率可达90%以上

“每次有90%以上的水可以实现循环，循环后的水还可继续循环”, 在南山公交总站，深圳巴士集团有限公司场站建设管理中心主任郑锋，向深晚记者展示了一台连续3年被评为“广东省交通运输行业节能减排示范项目”的水循环设备。

在洗车空地旁是一个约10平方米的集装箱活动房，房内是几件水循环的一体化设备。记者被房外密集连成一排的井盖储水池所吸引。郑锋介绍，这是8个具有不同功能的编号蓄水池，分别有着沉淀泥沙、拦截油污、聚集处理水、使水与油污分离、实现泥水分离、光催化分解与紫外灯杀菌消毒等功能。

随后，洗车场工作人员拿了两个透明的高筒玻璃杯，从1号与7号水池打入等量的水。1号池的原始洗车水是发黑的，而7号池经过沉沙隔油部分程序的半循环水就已经明显清澈得多，颜色与一般自来水差不多。

据了解，记者参观的这套设备是深圳巴士集团引进的第一台水循环设备，包括十几立方米的储水池和地面工程等，投入费用总计23万元。 “这是采用先进和成熟的光催化氧化技术，并且是变频节能的，效果好又环保。” 郑锋向记者表示，理论上该套设备可以循环处理70%以上的水，但再通过用储水池搜集雨水，实际水循环的量可达到90%以上。而在设备维护上，员工会经常清洗管道，维护起来很方便而且便宜。

而当记者提到，在走访一般洗车场时，商家大多表示“设备不好用，有异味”，郑锋表示这是技术原理不同的缘故,“2009年我们成立了调研小组，摸了一遍市场上水循环设备的情况。当时大家不用的原因是因为用了几天就会有煤油的臭味。生化机油(原理)的设备太贵，但像他们那种便宜的设备技术又不行。”

据郑锋介绍，深圳巴士集团已有19套这种设备在使用。他认为在水循环设备上要敢于投入，节约又环保，有很好的回报。“设备能连续工作20小时，一天最多可以洗200辆车，循环处理20吨的水。其实2年就能收回成本了。”郑锋说。

推广节水设备可减少一半耗水量

针对洗车行业中水循环设备存在的问题，深圳市汽车维修行业协会副秘书长杨团辉告诉深晚记者，生产厂家在设备技术成熟度上仍有待加强，水务部门也可进行适当的技术支持。

“还可以在水循环设备的使用和服务方式上进行创新，以更具操作性的方法来解决问题。”杨团辉表示，洗车店可以通过向设备厂商租赁的方式来使用水循环设备，并可将省下的水费与设备厂商进行分享，既能减轻洗车店的经济负担，也能获得设备厂商的专业化技术服务，使双方都能获益。

在使用水循环设备的实践中，设备的保养维护尤其是沉淀池污泥杂质的清理让各个洗车店颇为头痛。“其实这样的清理工作可以由生产厂家来做，这样既专业，又能减少洗车店的人工成本。”杨团辉说道，相关部门可以先做几个示范点，把好的经验推广开来，也把大家的问题集中起来研究。

而脱离水循环设备本身，探索更具操作性的节水方法也一直是杨团辉为之努力的方向。在鹏峰汽车城的广汽本田4S店，杨团辉向记者展示了两台全自动洗车机，一辆白色奔驰轿车缓缓驶入洗车机内，洗车机便自动喷雾、擦洗，一分钟后便完成了清洗工作。杨团辉告诉深晚记者，如使用全自动洗车机，一吨水可以洗20台车以上，且基本没有人工成本，但其单价高达20多万元，且占地面积较大，因而目前只有少数4S店装有全自动洗车机。

“用设备节水是另一个重要的方向，这是从源头上进行控制，如果全市洗车行业都使用节水设备，可减少一半的耗水量。一般的节水设备只用花费两三万元。”杨团辉告诉深晚记者，目前在洗车行业里一吨水一般可洗3到4台车，如果使用两三万元的节水洗车设备，一吨水可以洗8台车以上。这类节水设备大多通过加压和雾化的方式来节水，且通过实践初步证明其可操作性和性价比都比较好。“发达国家目前大多是自助洗车，往往也是用的这类节水设备。”

杨团辉表示，限制使用大耗水量水枪和推广无水洗车也是可以探索的方法，无水洗车使用清洗剂洗车，清洗效果也较好，但问题在于人工成本较高，洗一次车通常要七八十块。

人大代表建议

用价格杠杆引导洗车企业节水

“运用经济手段促进洗车行业节约用水或许能有较好的效果。”如何破解水循环设备的尴尬处境是市人大代表陈洁一直关心的问题。陈洁告诉深晚记者，她及多位人大代表建议利用价格杠杆实行累进加价调节机制，在现有洗车等特殊行业用水价格的基础上，对洗车等高耗水行业实行严格的用水定额管理制度。对洗车场根据现有用水量为基数，定额减半（节水设备节水率大于70%）超标价格加倍；同时实施阶梯水价，对超定额用水单位，实行分级累进加价，通过价格杠杆刺激洗车业节约用水。

对此，深圳市汽车维修行业协会副秘书长杨团辉深有共鸣，“这就像高排量汽车增加相关税费一样，经济手段比起行政干涉会有更好的效果。”但杨团辉也指出，此类价格方案的实施也应建立在相关部门充分调研和听取各界意见的基础之上。

而对于巴士集团的相关经验，市人大代表陈洁向深晚记者表示，巴士集团运用循环水洗车已经有四年多时间，其所用设备技术较为可靠，可有效克服循环水发臭的问题，有一定的推广价值。

“可借鉴其他城市的经验，由主管部门牵头让设备供应商提供设备，选择适当的洗车场作为试点安装设备，对发现的问题进行专家质询。”陈洁表示，最后将通过综合评价的设备厂商纳入洗车循环水合格供应商名录，以进一步规范市场和推广好的经验做法。

“在节水方面，目前深圳的法律法规及配套政策已有切实可行的实施办法，我们建议进一步强化监管部门职责的履行，并建立市民投诉奖励制度，发挥NGO(非政府组织)的监督制度。”市人大代表陈洁说。

3月18日，本报分别向深圳市节约用水办公室和深圳市水政监察支队发去采访函，但截至发稿前，上述部门未有回应。（深圳晚报记者 王飞翔 李珣 实习生 李其聪）