3月14日，万科公布2015年年度报告称，无论销售金额还是市场占有率，都创造了行业有史以来的新纪录。（中新社资料图片）
万科2015业绩推介会举行，郁亮畅谈与地铁公司合作
“轨道上盖物业符合万科定位”
3月14日，万科2015年度业绩推介会在深圳大梅沙万科总部举行。万科总裁郁亮等公司高层出席会议。已经公布的万科2015年度分红派息预案是每10股派送7.2元（含税）现金股息，现金分红占净利润比例由2014年的35.05%提升至43.87%。对于中长线投资者而言，这足够让人合不拢嘴的了。
2015年，全国房企销售额突破2000亿的只有3家，分别是万科2614.7亿元、绿地2301亿元和恒大2013.4亿元。
“轨道上盖物业
最能应付房地产波动”
郁亮介绍称，万科与各地的地铁公司都有合作，包括北京、长春、上海、深圳等地，共有40个轨道上盖的项目。“轨道交通是一个非常好的项目资源，也是一个城市中最为稀缺的资源，在城镇化和城市圈的发展中，扮演着重要的角色。另外，轨道上盖最能应付房地产的波动，万科主要面向刚需；轨道上盖也符合万科的定位，万科希望（在轨道上盖物业方面）会有更多的发展。”
正因为看好轨道交通，深圳地铁3月12日成为万科援军，注入达400亿元~600亿元之间的地铁上盖物业项目后，停牌已达3个月的万科重组终于有了新的进展。
另据中新社报道，万科拟引入深圳地铁（以下简称深铁）为股东，在14日在港进行的记者会上，万科总裁郁亮表示，股权变动方案一定会有利全体股东利益以及公司稳定发展，而具体方案需待17日的股东会后才能确定。郁亮表示，公司会努力与所有股东沟通，希望达成多赢结果。至于有没有与宝能系进行商讨，郁亮表示，事件占据了这么多财经报道的头条，应该所有人都会知道。
“混合所有制
是最有活力的”
万科与深圳地铁的合作是单纯的权股合作还是也有土地合作？郁亮昨天没有回避，也并未正面回答。他说：“当你问处于什么目的的时候，很难说清楚。就像有人问吃饭是为了工作还是为了玩……我觉得吃饭就是吃饭。”“我们希望会有一个多赢的方案，希望最后没有人输。”郁亮表示，万科依然怀揣着成为伟大企业的梦想，在与宝能的股权纷争上，万科主要有两方面的考虑。“第一是要有利于万科的全体股东，第二则是要对公司的长远发展有利。我们是本着这些原则一路走过来的，我们过去成功，是多元化的经济成分，万科相信，混合所有制是最有活力的。”
万科高级副总裁谭华杰也表示，轨道交通具有极大的发展空间，万科必须要抓住轨道交通，并且在这当中寻找属于万科自己的机会。
距3月17日的临时股东大会只剩3天，无论出现何种结局，万科的新篇章都已经翻开。（记者 刘万专）
先前报道
"宝万之争"或将尘埃落定 万科与深圳地铁合作成突破
漫画：颜庆雄
昨日下午，万科发布公告证实了持续近一天的传闻。万科公告称，3月12日，深圳地铁集团与万科宣布达成战略合作意向，以资产注入方式持有万科股份，虽然公告中并未透露深圳地铁集团是否会成为万科的第一大股东，但与深圳地铁集团的合作将有效改变目前万科的格局，也引发外界的猜想，因为这是自2015年12月18日万科股票停牌以来，万科重组工作的重大突破。
“宝万之争”或将尘埃落定
万科与深圳地铁合作引发的第一大猜想是：深圳地铁集团会否成为万科的第一大股东？根据万科公告，万科将购买地铁集团持有的目标公司全部或部分股权，相关目标公司的主要资产为地铁上盖物业项目，初步预计交易规模介于人民币400亿-600亿元之间，具体交易对价以有关部门备案后的独立第三方评估结果为依据。万科拟主要以定向增发股份的方式支付对价。
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尽管此次公告并未透露具体的交易标的和战略合作的计划细节，但基本可以确定，未来双方将依托“轨道物业”模式，通过联合开发，实现优势互补。资产方面，深圳地铁拥有大量优质土地资源，一旦进入万科，将能增强万科获取一线城市优质土地的能力。
业内人士称，在寸土寸金的深圳，拥有较强二次利用土地资源能力的深圳地铁集团，一直都是最受开发企业欢迎的合作对象。如果按停牌前90%、发行价大概在20元左右计算，发行后的20%约24亿股，置入资产规模在500亿左右，可以理解为王石希望的股权格局。但如果评估资产超过500亿甚至一千亿，那就算是真正的大股东来了。
此次双方合作引发的第二大猜想是：“宝万之争”的结局如何？
根据万科去年12月停牌时的股权结构，当时宝能系掌控的钜盛华及其一致行动人前海人寿步步增持并成为万科第一大股东，最终持股比例达24.26%，第二大股东为持股15.23%的央企华润集团，安邦集团持股达6.18%。
此次深圳地铁入股后，万科、华润以及深圳地铁集团三方的持股比例将超过40%，三方如果签署协议成为一致行动人，将一举超越宝能系夺回万科第一大股东席位，“宝万之争”结局清晰。
不过，无论引入的新股东是谁，万科都必须经过特别股东大会到场股东2/3的同意，宝能是否会同意引入新股东的议案？3月17日关于万科A股是否复牌的临时股东大会上，宝能系、华润、安邦等重要股东或均会出面，届时各方态度及万宝之争走向或更将明朗化。
万科去年销售创行业新纪录
万科昨日还公布2015年年度报告。公告显示，2015年，万科实现销售面积2067.1万平方米，销售金额2614.7亿元，同比分别增长14.3%和20.7%。在全国商品房市场的占有率进一步上升至3%。无论销售金额还是市场占有率，都创造了行业有史以来的新纪录。
公告称，2015年，万科在连续两年大幅提高分红派息力度的基础上进一步提升，每10股派送人民币7.2元（含税）现金股息，现金分红占净利润的比例由2014年的35.05%提升至43.87%。
2015年，各类城市房屋及土地市场进一步分化。对开发商来说，这是喜忧参半也进退维谷的一年。三四线城市地价便宜，但房屋市场仍在去库存，不敢买太多的地；一二线城市房屋市场回暖，但土地市场竞争激烈，地价大幅上涨，个别城市地王频出，不买地则可能被挤出市场，买地则可能面对巨大投资风险。
万科在2015年似乎并未受此困扰，不仅买到了足够的地，主要集中在一二线城市，而且价格也非常合理。全年万科新增项目的全口径建筑面积为2201万平方米，相当于全年销售面积的106%；全口径地价款1090亿元，约占全年销售金额的41.7%。
万科高级副总裁谭华杰表示，在土地市场冷热不均，局部城市土地市场明显过热的不利情况下，万科不仅买到了基本足够的土地，而且严控拿地成本，重点关注存量土地市场的机会。“2015年没有拿下一个高风险项目，也没有一个面粉贵过面包的地王项目”。（深圳特区报记者 徐强）
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深圳地铁集团与万科达成战略合作
（来源：深圳地铁网）
从左至右为：深圳地铁集团总经理肖民、万科集团董事会主席王石、深圳地铁集团董事长林茂德、万科集团总裁郁亮
3月12日，深圳地铁集团与万科举行战略合作备忘录签约仪式，宣布达成战略合作意向。万科拟主要以新发行股份方式，收购深圳地铁集团所持有的目标公司的全部或部分股权；同时双方建立战略合作关系，将依托“轨道+物业”模式，紧密合作，共同发展，以深圳为起点，逐步实现向珠三角乃至全国其他重点城市的拓展。
自2015年12月18日万科股票停牌以来，万科重大资产重组进展一直备受资本市场关注。此次合作发布，是万科重组工作的重大突破。
对于此次合作，深圳地铁集团和万科均给予极高重视。深圳地铁集团董事长林茂德、总经理肖民，万科集团董事会主席王石，总裁郁亮出席了合作签约仪式。
深圳地铁集团董事长林茂德先生表示，深圳地铁集团近年来在全力加快轨道交通建设，向市民提供优质运营服务的基础上，积极深化国企改革，以“轨道+物业”为基础，探索市场化可持续发展模式。万科是国内房地产行业的领军企业，此次与万科的合作，也是深圳地铁集团模式创新的重要举措，符合国家发展混合所有制经济的战略导向。
万科董事会主席王石表示，深圳地铁集团是深圳最主要的城市建设者之一，这次拿出最稀缺的核心地区土地资源合作开发，充分体现了合作的诚意和对万科的信任，两家公司优势互补，抓住深圳进一步城市化和经济转型提供的历史机遇，将为全体股东创造更大价值。
由于此次合作涉及万科重大资产重组，根据上市公司相关规则要求，双方最终能否达成资产交易，还需万科董事会、股东大会审议，及通过相关的审批。
共同开启地铁上盖新时代
根据万科公告，万科将购买地铁集团持有的目标公司全部或部分股权，相关目标公司的主要资产为地铁上盖物业项目，初步预计交易规模介于人民币400-600亿元之间，具体交易对价以经有关部门备案后的独立第三方评估结果为依据。万科拟主要以定向增发股份的方式支付对价。
尽管此次公告并未透露具体的交易标的和战略合作的计划细节，但基本可以确定，未来双方将依托“轨道+物业”模式，通过联合开发，实现优势互补。
近期以来，房地产市场呈现“冰火两重天”的分化局面，核心城市的土地竞争日益激烈，不仅地价屡屡刷新纪录，“面粉贵过面包”的情形也并不鲜见。在核心城市以合理价格获取充足的土地资源日趋困难，已经成为制约房地产龙头企业发展的一大瓶颈。
在寸土寸金的深圳，拥有较强二次利用土地资源能力的深圳地铁集团，一直以来都是最受开发企业欢迎的合作对象。
深圳地铁集团是深圳市属大型国有独资企业，承担深圳城市轨道交通投融资、建设、运营，目前净资产1503亿元，总资产2411亿元。秉承“建地铁就是建城市”理念，深圳地铁集团依托快速发展的城市轨道交通网络，通过轨道交通上盖运作物业开发，目前已拥有地铁上盖物业开发项目10个，分布于前海蛇口自贸区、深圳湾超级总部基地以及福田、龙华等深圳市各重要发展区域，总建筑面积约500万㎡，产品涵盖住宅、商业、写字楼、酒店等多种业态，均为大规模城市综合体项目。目前，深圳市轨道交通共投入运营5条线路178公里。其中地铁集团运管管理的4条线路158公里，2016年还将开通3条新线共107公里。这些新线路的拓展，毫无疑问将激活更多的项目开发机会。
2014年，万科获得与深圳地铁集团的合作机会，成功参与深圳红树湾项目开发，实现了重返深圳核心区域的夙愿。红树湾项目位于深圳市中心区最优质的地段，这一项目也被视为万科转型城市配套服务商的标杆之作。
对万科来说，此次战略合作意义极为深远，不仅仅在于获得一个或几个优质项目，更重要的是，双方共同实施“轨道+物业”的发展战略，未来随着地铁线路的延伸，万科将有机会以合理价格获得源源不断的开发资源，一举解决核心城市土地资源紧缺的问题，让全体股东都能分享地铁经济所带来的巨大红利。
“如果说红树湾项目是我们合作的序曲，那么从今天开始，我们将共同演奏城市配套服务商的全新交响乐。”王石说。
“轨道+物业”最强组合
对深圳地铁集团而言，引入万科联合开发既符合共赢原则，同时，也是创新合作方式、积极探索混合所有制经济发展的重要战略举措。
轨道交通建设周期长，投资规模大，对资金需求量大。绝大多数城市地铁的运营都需要依靠政府补贴才能维持。
深圳地铁集团是国内有较强盈利能力的地铁公司，这归功于深圳地铁集团创造性提出的“轨道+物业”模式，即通过上盖物业及地下空间与轨道交通同步规划、同步设计、同步建设，将沿线物业增值最大限度地转化成为轨道交通企业的内部效益，形成自我造血、良性循环的可持续发展良好机制。
考虑到地铁建设巨大的投资规模和资金成本，实现这一模式的关键在于上盖物业能否在充分体现地段价值的基础上，尽快顺利实现现金回流。因此，“轨道+物业”模式对于上盖物业的开发、设计和销售回款能力具有相当高的要求。
作为国内最有实力的房地产开发企业，万科拥有30年多的专业开发经验和强大的品牌号召力，在坚持核心优势、积极打造三好住宅的同时，也在不断丰富产品类型，进军消费地产、产业地产以及地产延伸业务等新兴领域。
在深圳地铁集团看来，万科的品牌知名度将有助于实现土地价值的最大化；而万科一贯倡导的“快速开发、快速销售”，也与地铁集团的战略需求高度匹配；在开发方面，万科拥有全球一流的建筑技术研究中心，近年来积极推广住宅产业化，强大的研发能力结合工业化的生产方式，使万科能有效提升产品质量，缩短开发周期。
从任何一个角度看，深圳地铁集团和万科都具有极强的战略协同性，通过“轨道+物业”模式，双方彼此的专业优势将得到最有效的发挥。
轨道交通迎来黄金十年，未来合作空间巨大
深圳地铁集团董事长林茂德先生表示，未来五到十年，深圳轨道交通将迎来快速发展，在加快地铁建设的同时必须创新合作方式、完善“轨道+物业”模式，才能更好地抓住这一特殊历史机遇、实现长期可持续发展。
分析人士指出，随着经济进入新常态，政府将通过加大对城轨交通等基础设施的投资以增加有效需求，促进钢铁、水泥等大宗商品去库存。同时，城轨交通对于改善交通状况、发展绿色经济、建设环境友好型社会也有积极意义。
国家发改委2015年9月同意深圳对三期建设规划进行调整，将地铁10号线（原16号线），以及地铁2号线东延线、3号线南延线和东延线、4号线北延线、5号线南延线、6号线南延线、9号线西延线，共计8条线路总长85.1公里的线路增加至地铁三期工程中建设。调整后三期工程共6条线及7段延长线。线路长度约为257公里、165座车站、总投资约2000亿元。从远期规划发展来看，深圳市轨道交通网络将结合城市更新发展、区域一体化发展、缓解日益增长出行需求、实施环保政策和节能降耗等实际情况，预计有新一轮修编，从远期规划发展看，预计地铁总里程可达1000公里。
在深圳地铁建设进入快车道的同时，深圳与周边城市的互通互联也不断提速，这意味着未来深圳地铁集团与万科的合作可能不仅仅只限于深圳。
发达国家的经验表明，城市经济圈是城市化第二阶段的核心内容。类似于日本三大都市圈，韩国首尔经济圈的发展模式，正在越来越多的地区出现。
深圳近年来在城市转型、产业升级、经济创新方面成果斐然，在带动周边经济发展、形成产业梯次结构、发挥区域辐射力方面，已经具备了成为城市圈核心都市的条件。轨道交通网络是连结城市圈的纽带。在“东进战略”和区域一体化的大趋势下，深圳及周边地区的互通互联将大大提速。深圳地铁集团作为国内第一个实施“轨道+物业”开发运营模式，第一个将轨道交通运营管理经验输出到国际市场，第一个成立以有形资产为支撑的轨道交通可持续发展机制的轨道交通开发运营商，作为业内市场化运作、可持续发展模式的创新者在其中将扮演关键角色。
可以预见的是，在不久的将来，深圳地铁集团+万科的组合，将不再只局限于深圳，“轨道+物业”的先进模式，也有望随着轨道的延伸，向更多城市复制输出，促进更多城市经济圈的形成，推动我国城镇化发展进程，围绕国家“一带一路”战略和深圳建设全国经济中心城市的目标要求，加快“走出去”步伐。
相似的文化理念为深化合作奠定基础
“创新是深圳特区崛起的不竭动力，也是深圳地铁发展壮大的根本所在。在市场化创新方面，深圳地铁集团一直努力走向全国城市轨道交通行业的前列。”深圳地铁集团董事长林茂德先生表示。
通过坚持“市场化、可持续”发展道路，积极探索混合所有制经济，构筑适应市场化的集团战略管控模式，深圳地铁集团已经具备了市场化运营的良好基础。
如果说业务上的协同性和专业上的互补性，为双方合作提供了共赢的空间；那么，相似的发展理念和企业文化，则为两者建立更加紧密的战略合作关系奠定了基石。
“深圳地铁集团以‘经营地铁，创造城市发展空间’为企业使命，万科以‘城市配套服务商’为发展定位，在推动城市建设方面，我们有着共同的追求。”王石表示。
在企业文化方面，深圳地铁集团提倡创新、担当、包容、共享，在积极履行社会责任的同时，高度重视安全运营和施工质量，并积极打造装备技术创新标杆。这和万科坚持质量第一、矢志不渝的推广住宅产业化的做法也有着诸多相似之处。
值得注意的是，近年来深圳地铁集团以市场化、专业化和一体化为原则，鼓励支持下属经营类企业发展壮大，并提出鼓励支持集团下属的市政设计院等知识密集型、技术密集型企业开展经营者和骨干员工持股经营，通过资本纽带形成员工与企业共同发展、共担风险、共享收益的利益共同体。而“共创、共享、共担”正是万科自2014年以来积极推广的事业合伙人制度的核心理念。
“我们很高兴的发现，深圳地铁集团‘共同承担责任、共同创造价值、共同分享成果’的企业价值观与万科的合伙人理念十分契合。我们相信，在相近的愿景和价值观引领下，双方的长期合作将为深圳这座城市贡献更多的力量，也开启我们双方更加美好的明天。”王石在致辞中表示。
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万科业绩发布会举行
（来源：证券日报·中国资本证券网）
万科今3月14日公布了2015年年度业绩。14日上午10：30，万科将在深圳盐田万科中心举行业绩推介会。万科管理层郁亮、王文金、谭华杰、朱旭、孙嘉等将出席会议。
10：30，万科管理层正式亮相。从左至右：孙嘉、王文金、郁亮、谭华杰、朱旭。
前段时间的“宝万之争”，以及刚刚出炉的“深铁入股”事件，都使万科成为媒体关注的焦点。发布会吸引了几十家来自全国各地的新闻媒体，现场光摄像机就有十多台。
万科执行副总裁谭华杰表示，原定同时举行的“深圳地铁集团与万科集团战略合作媒体见面会”因时间仓促双方还未做好充分准备，所以临时取消，业绩发布会照常举行。
谭华杰：房地产已经进入白银时代，白银仍然属于贵金属，大量新兴房地产需求并未得到满足，房地产发展仍存在巨大空间。(庄少文)