深圳交通治理水平离香港还有多远
来源：深圳晚报
发布日期：2016-03-11 08:12
坪山新闻网
多种公交车满足不同需求
香港的公共交通车辆占全港车辆的6%，却占有70%的道路资源。在高峰时段，公交车每小时能行驶20公里，私家车速度只在每小时10公里到12公里。
阿辰去年来深圳实习了四个月。由于住处离地铁较远，每天坐公交上下班就成为让他头疼的事。“早上公交站挤满了人，车一来就一窝蜂地挤上去，即使排队也成两三列，拼命往里塞。”阿辰说。
“香港的公交站会根据不同路线的车辆，划分候车线，大家自觉排队等候上车。即便高峰期也很少出现拥挤的状况，”阿辰介绍到，“他们（巴士司机）都会遵循‘人满不上客’的原则，在车厢内人满后关闭车门，提示乘客乘坐下一班巴士，同路线的巴士间隔通常为3分钟~5分钟。”
香港除了专营巴士外，还有小巴提供特殊的线路服务，有些走固定路线（绿色专线小巴），有些则行走非固定路线（红色小巴）。小巴主要为铁路提供接驳服务，分担专营巴士的一部分载客压力，并满足偏远地区的交通需求。
私家车用车费用高
与内地相比，香港的汽车价格相对便宜。据香港运输署2015年统计，截止到2015年12月，全港登记的近80万机动车辆中，私家车约57万辆。但平日在路面上行驶的私家车只有不到30%。调查显示，由于高昂的登记税、牌照费、油费以及停车费等各种开支，不少香港市民处于“买车容易养车难”的尴尬境地，大量私家车被迫“休眠”。
“每天从屯门的家出发，开车到新界火炭的公司。这笔费用每月折合算下来，开支在1万港元左右，确实让我吃不消。”从事展览设计行业的Jason无奈地说道。由于用车费用过高，他也在慢慢转变出行方式。
正是由于对私家车的“高压”政策，在一定程度上改善了香港的交通环境。道路上私家车数量减少了，公交车、巴士畅通无阻，既不会造成道路拥堵，又节约了市民的出行时间，香港政府在此呈现了最大限度的公平与效率。
编辑：郑则彬