市民饱受辗转绕行之苦
据记者现场观察，“金岭路”、坪葵路与“金岭西路”之间，因为缺乏一个四通八达的十字路口，缺乏一套方便直接的人车通行系统，导致三条道路虽近在咫尺，但是过往行人和车辆却要绕行很远的距离。以起点“金岭路”大鹏新区管委会、终点“金岭西路”葵涌加油站为例，因为二者直线距离只有一两百米，如果“金岭路”与“金岭西路”是相通的话，记者从起点到终点只需通过一个十字路口，步行顶多1分钟，驱车可能只需二三十秒；然而记者3月8日实地走访发现，因为“金岭路”没有与“金岭西路”相通，记者步行时必须沿“坪葵路”南行350米，期间通过一个人行天桥，再北行350米左右才能抵达终点，如果驱车则必须沿“坪葵路”北行将近3公里，然后再调头沿着原路返回，前后耗时20分钟、绕行将近6公里，非常不便。
当地居民告诉记者，正是因为道路不通，坝光新村、丰树山村等片区居民出行很不方便，一天到晚饱受辗转绕行之苦，希望此事能够引起政府部门关注。
能否打通道路微循环
据大鹏新区政府在线资料显示，“金岭西路”属于深圳市精细化市政工程项目，其建设初衷是完善坝光安置区市政配套设施，施工内容包括道路铺设、管道改造、电力照明、交通设施等，按照规划，该道路的建设将惠及坝光新村、丰树山村及葵丰社区等居民的日常出行，道路建成后将对葵丰片区的交通系统微循环起到积极的作用。
现场走访中，不少当地市民向记者提建议称，他们认为想要实现所谓的“交通系统微循环”，政府部门就应该在“金岭路”、坪葵路与“金岭西路”交会位置，规划建设一个四通八达的十字路口，同时配套建设方便直接的人车通行系统及红绿灯设施。记者3月8日下午给大鹏新区管委会发采访函，新区综合办、新闻中心工作人员回复称，他们接到记者的采访函后，将交由相关职能部门跟进处理，详细情况届时会第一时间给记者答复。(深圳商报记者 黄希平 文/图)