车辆有序停在海岸城文心六路路边车位。 深圳晚报记者 华琛摄

部分商业中心找车位得花半小时

市民建议可建设立体停车场解决问题

近年来，市民购物停车难的问题屡被提及。节假日一到，各大商业中心的停车位便显得供不应求。深晚记者在周末走访了东门、购物公园、海岸城几大商圈，直击停车难实况。

东门

老商圈人流密集停车难

深晚记者于3月5日下午来到位于东门商圈的南塘商业广场停车场，不到下午两点，停车场门口已经竖起了“车位已满，月卡优先”的告示牌。据停车场管理员介绍，该停车场由大厦物业中心管理，一般不对消费者开放，只服务于办有月卡的业主和大厦工作人员，但很多消费者并不知道这一信息，所以一到节假日就摆出这块“车位已满，月卡优先”的牌子。

从布吉开车前来购物的宋先生就吃了这信息不对称的亏。当得知这处停车场无法停车之后，宋先生对深晚记者抱怨，附近好几个停车场都只对业主或办卡人员开放，他找停车位已经花了快半个小时。“早知道就坐地铁过来了”，宋先生说。

在路人的指引下，宋先生把车开到了不远处的太阳广场停车场。“再晚点车位可能就满了。”停车场的工作人员介绍，该停车场由太阳百货物管中心管理，大约有180个停车位。周一到周五，车位都能供得上需求，但一到周末，不到下午三点车位就会停满。

“东门是老商圈，增设车位不像别的商业中心那么简单，主要因为人流密集，人人都开车过来，停车场的位子就不够用了。”一名停车场的工作人员介绍。

购物公园

周末傍晚及晚上车位不足

记者于3月5日下午四点许来到中心区商圈，发现这里的停车问题没有想象中严重，但周末晚上停车位仍然不足。

在购物公园西入口停车场，管理方城建物业的工作人员告诉深晚记者，停车场共有四百多个停车位，当时还空余一半车位，“但下午五点钟之后再过来，可能就已经爆满了。”工作人员说，由于该停车场毗邻购物公园酒吧街，一般周末晚上前来停车的消费人群较多，日常在该停车场停车的多是附近商务中心的上班族。“他们办了月卡，每个月八百元。”工作人员说。

隔着一条马路的cocopark地下停车场也即将迎来它的车流高峰期。下午四点半，入口处的显示屏显示着还剩余83个车位，15分钟后，这个数字就变成了“61”。“今天还算好，一般情况下，节假日都是中午就爆满。”管理方星河物业的工作人员告诉深晚记者，该停车场总设五百多个停车位，不支持月卡，完全为前来购物的市民服务，但依然不能满足消费者的停车需求，他建议周末前来购物的消费者尽量选择在上午停车，以错开停车高峰期。

海岸城

未出现车位爆满情况

住在福田区的张小姐表示，尽管东门和购物公园商圈离自己的住处较近，但她周末还是愿意选择驱车前往海岸城购物，因为“那儿停车位充足，而且缴费便利”。

为了印证张小姐的说法，深晚记者在3月5日傍晚来到海岸城购物中心，发现这里的停车场地分为公共停车位和商业停车场两种。路旁的指示牌上清楚地标明了收费时段和收费标准，同时指引司机通过手机“宜停车”APP客户端或手机拨打短号96001进行缴费。

大约在晚上七点，海岸城周边的保利剧院、天虹商场等地下商业停车场均未出现车位爆满的情况，可见周边停车位较为充足。

市民建言

或可建设立体停车场解决停车位少的问题

深晚记者了解到，深圳市零售商业行业协会此前曾做过关于“消费者选择购物中心时最看重什么”的调查，结果显示停车位成为消费者选择购物中心的首要因素。调查显示，超过1/3的顾客认为购物中心的停车场存在节假日停车位数量不足问题；半数以上顾客期望购物中心的停车场配备剩余车位显示屏；1/3的顾客希望停车场能配备找车机或者寻车查询终端。

在调查中，深晚记者发现，不少市民认为，建设立体停车场或许是一个很理想的解决办法。这样既能方便想开车的市民出行，又能最大限度利用空间保证充足的停车位。据悉，目前深圳也有立体停车场，但规模不大。“我觉得立体停车场技术还不是很成熟，安全系数不够高。”也有市民表示。据悉，作为一个“建筑物”，车主首先考虑的还是安全与否，从现在发展情况看，这项技术还没有真正成熟。

知多D

配建停车场和公共停车场

针对商业区停车难的问题，深晚记者采访了深圳市规划和国土资源委员会（下称规土委）相关工作人员。据介绍，深圳市停车场的规划建设和管理是依照《深圳市停车场规划建设和机动车停放管理条例》的要求，分别由相应行政管理部门履行管理职责，市规划部门负责本市停车场建设的规划，市建设部门负责停车场建设的管理，市公安交管部门负责机动车停放和停车场的行政管理工作。

机动车停车场分为配建停车场和公共停车场，其中配建停车场是在项目用地开发建设时，依据《深圳市城市规划标准与准则》标准要求配置；公共停车场主要用于弥补停车设施的不足和调节停车需求。规土委在编制法定图则时，已结合片区停车供给和需求情况进行落实。（深圳晚报记者 华琛）