深圳的轨道交通网络将越来越密——轨道交通四期拟规划16条线路，总长411公里，从龙岗、坪山、光明乘地铁45分钟内可至市中心。昨天下午，市人大常委会视察《关于加快推进我市轨道交通建设重点建议》的办理情况，这是记者从座谈会上获悉的。
福田综合交通枢纽设32个出口
目前，我市地铁站出口设置太少，仅4个左右，常让市民感到不便。正在建设的轨道三期工程中，这种情况将有所改变。
代表们昨天首先来到位于深南大道和香蜜湖路交界的车公庙枢纽工程，这里汇集了轨道1、7、9、11号线，是最大的地铁换乘站，开通后，日客流量最高可达46万人次。为了方便市民，这个站点在各个方向设置了13个出入口，并与丰盛町步行街、NEO大厦等周边的建筑实现无缝衔接。
福田综合交通枢纽工程以广深港客运专线福田站为中心，汇集了地铁2、3、11号线，人流量也相当大。该站点一共设置了32个出口。同时，在2号线和4号线交会的地铁市民中心站，还有几百米风雨连廊直通福田综合枢纽。
3条地铁延长线年底开工
地铁7、9、11号线是我市目前在建的3条地铁线路。当前，这三条线路已进入收尾阶段，其中11号线已实现“轨通”。根据计划，11号线将于明年6月30日开通，届时市民从福田搭乘地铁到机场新航站楼只需半个小时。而7、9号两条地铁线也拟于明年底开通。
值得一提的是，这3条地铁线涉及道路恢复50条，目前已有22条恢复完成。至明年9月底，50条道路全部恢复，路面交通压力将大大减轻。
据介绍，我市还有6条地铁延长线即将开工，总长51公里。其中，计划今年底开工的3条，包括3号线南延线（益田—福保），5号线南延线（前海湾—赤湾），9号线西延线（红树湾—航海路）。明年还将开工3条，包括3号线东延线（双龙—六联），4号线北延线（清湖—牛湖），6号线南延线（深圳北—科学馆）。这6条线将于2019年和2020年陆续建成。
数据显示，至明年底，我市轨道交通运营里程将达285公里；至2020年底，将达到435公里。
轨道四期七成线路在原特区外
据介绍，当前我市正在开展轨道四期规划研究工作，规划共提出16条线的总体布局方案，具体包括6号线支线、8号线东延、10号线南延及东延、11号线东延，以及12、13、14、15、16、17、20号线，还有笋岗线、107线、中轴线、宝龙线，总长411公里，总投资约3200多亿元。
规划提出，12、13、14、17号线及107线和中轴线等6条线路穿越原二线关口，将有效缓解原二线关的交通压力。
规划提出的线路覆盖前海蛇口自贸片区、南山科技园片区、空港新城、留仙洞总部基地、深圳湾总部基地、大运新城、坪山中心区等近期城市重点建设地区，有利于缓解这些片区的交通拥堵。
为推动特区一体化发展，这16条线路中，有13条线路连接原特区内外或者全部位于原特区外，其中位于原特区外里程达284公里，约占四期线路总长的70%。在东、中、西三条发展轴，各增加了2条线路，有利于区域平衡发展。
此外，通过轨道交通快线的建设，我市将实现外围城市副中心至城市中心区45分钟以内通达，届时，龙岗、坪山、光明等地45分钟内可达市中心。
轨道四期规划实施后，至2025年，我市轨道交通线网规模将达到850公里。根据计划，我市将按照“能快则快”的原则，全力推动四期规划的申报工作，力争年底前完成向国家申报。
■ 深圳特区报记者 李舒瑜
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丘海率市人大代表视察重点建议办理情况时要求
以高质量高效率推进轨道交通建设
昨天下午，市人大常委会主任丘海率部分市人大代表视察《关于加快推进我市轨道交通建设重点建议》的办理情况。丘海要求，把轨道交通建设作为城市基础设施建设和民生工程的“重头戏”抓紧抓好，满足市民绿色便捷出行和城市可持续发展的需要。
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