2015年6月4日，南头检查站的车检通道正在被拆除，即日起启动二线关口交通改善工程。

【编者按】

2012年12月7日，中共十八大闭幕不久，习近平总书记就来到得改革开放风气之先的深圳，宣示将改革开放继续推向前进的坚定决心。这是深圳的光荣，同时也带来沉甸甸的责任。

三年来，深圳牢记总书记的谆谆嘱托，不辱使命，锐意改革、创新发展，全力交出排头兵的新答卷，书写中国梦的新篇章。

在习近平总书记考察广东深圳三周年之际，在改革站在新起点的当下，深圳晚报今日起推出《鹏城八记——习近平总书记考察广东深圳三周年》系列报道，通过市民的讲述，以个案回访、市民亲历、百姓见证的方式，展现深圳三年来的巨变。

诸多变化中，我们梳理出对深圳人影响至深的八大变化，通过市民对这八大变化的深切言说，记录下深圳交出的改革答卷。一大变化即为一“记”，是为“鹏城八记”。

随着重型机器挖掘混凝土的声音，2015年6月4日晚，灯火通明的布吉关、南头关人声沸腾，深圳全面启动二线关口交通改善工程，原特区二线关沿线的16个关口正式退出历史舞台。在随后的半年里，二线关的交通改善成为市民最为关注的深圳大事，而说起二线关口交通改善工程的感受，深圳人会告诉你，“这心情还真不一样！”

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[白领心声]

“变化最大就是上下班时的心情”

口述人：深圳示尚招聘网 张澎

2009年我从学校毕业，开始了每天从布吉到八卦岭两点一线往返的日子。虽然早有耳闻布吉关早晚高峰很堵，但是当自己亲自体验之后才知道什么叫“超人难过布吉关”了，只能每天提早2个小时出发，一点一点挤出去。

后来到了2011年，龙岗线开通了，相信这对于很多在龙岗住、去市区上班的人来说都是当年最开心的事。虽然票价要比当时坐公交贵一些，而且每天也是人挤人的车厢，但是地铁最让我放心的就是能准点到，路上耽误的时间可以用来多睡会。那时候从地铁上看关口，蜿蜒的车流在关口就被堵住，让人觉得特别压抑。

等到今年，听说二线关口交通要升级改造了，我的第一反应就是关口要变宽敞了。每天经过的时候我都会留意关口的变化，从一开始的拆除岗亭，到后来整个大楼都被拆除，我觉得对于每天上下班的人来说，当在关口慢慢进关的时候，抬头就能看到一缕直射过来的阳光，烦躁的心情也会得到缓解。

为此我有段时间还特意坐公交上下班，别说公交车进关还特别快，在最右边的车道“嗖嗖”驶过，在看着变得空旷大气的候车区，一览无余的蓝色天空，上下班的心情和以前比，还真是不一样。

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[公交人的体会]

“进出二线关是越来越快”

口述人：深圳巴士集团龙岗公共汽车有限公司“五星级模范车队”缔造人 何竞东

1989年，我来到深圳成为6路线的一名普通公交车司机。那时候过一趟布吉关需要的时间很长，最主要是过关的车道太少，而且那时候还没有设置公交专用道，我们需要和其他社会车辆一起挤着排队过关。

我记得很清楚，那时候下午1点去接车，光通过布吉关就要花费大概2个小时左右，然后到晚上10点下班，经常是1天时间下来只能跑两趟车。由于过关车流太多，开车的时候经常是长时间的精神高度集中，所以跑车趟数不多但人却非常累。

这种情况一直持续到1997年，布吉关终于有了公交专用道，还划出了专门的公交候车点，相比于以前乱糟糟的情况有了很大改观。公交专用道一设立，公交车的优势一下子就显现出来了。但是由于那时很多社会车辆依旧乱走公交专用道，还是经常会堵车，很多急着去上班的人就下车步行到关口换乘。

再后来我成了307路车队队长，虽然不在公交一线工作，但是每到节假日我们都会在关口执勤。虽然私家车越来越多了，但是这些年公交专用道监管力度的不断加强，公交车进出布吉关有了自己的“特别通行令箭”，过关也比私家车快得多。今年二线关口交通改善之后，公交场站变得更加敞亮。加上公交专用道标示线在更远地方就开始设立，布吉关的公交车通行是越来越快，越来越顺畅。

小档案

二线关提速马上办

2015年6月4日晚，南头关、布吉关灯火通明。当晚，深圳全面启动二线关口交通改善工程，原特区二线关沿线16个关口成为历史。

6月9日上午，省委副书记、市委书记马兴瑞主持召开市委常委会议，要求在确保交通、确保安全、确保质量前提下，整合各方力量，把二线关口交通改善工程办实办好办出水平。

7月6日，市交委召开了深圳市二线关口交通改善征询意见会，并对初案进行了修改完善；7月23日，二线关口交通综合改善方案正式出炉，共涉及8个关口10个方案。改善之后的关口将更加注重“骨干轨道+公交接驳集散”模式的营造，实现交通的管道化。

　　深圳晚报记者 黄楠/文 刘钢/图