图为一名参观者正在一辆试驾车内体验。 新华社资料图片

深港澳车展购车优惠比美女车模更诱人

下半年深圳车市 有望回暖

具有“华南车市风向标”的深港澳国际车展日前开幕，开展3天就吸引了超过28万人次入场参观，预订小汽车达1.3万辆，远超去年同期。经历了五个多月汽车“限牌寒冬”的车商也铆足了劲，下“猛料”冲销量，希望给下半年的车市打一剂“强心针”。由于本届深港澳车展是深圳汽车限牌后的首个国际车展，不少业内人士都将其视为深圳限牌后车市回暖的转折点。

车商下“猛料”冲销量

“0利息”、“购车送拍牌礼金1.5万元”、“购车大礼包2万元”、“直降5万元”……在车展现场，类似的购车优惠标语、流动广告比比皆是。记者了解到，车商为了在展期拉动销量，使出了浑身解数，购车优惠、置换补贴、购车大礼包等一系列营销手段在车展上应有尽有。并且，不惜下“血本”，购车折扣幅度从2万元到5万元不等，宝马、保时捷等豪车甚至打出了近10万元的折扣，甚至抢了美女模特的风头。

“展会期间订车才有这么大的优惠，展会结束后就不可能有了。”一汽丰田的销售顾问莫女士坦言，丰田此次推出这么大的折扣就是希望在车展上冲一下销量，完成业绩。位于南山区的南方众悦汽车销售有限公司的一个销售顾问表达更为直接：“我们就是要签单，其他都是次要的。”在他们的展位，一些宝马、保时捷等豪车甚至有7万—10万元的折扣。一汽大众的销售顾问邓先生向记者透露了其中的奥秘：“每年的展会车商之间都会暗中较量，我们的销量一定要拼命往上冲。”

深圳一纸汽车限购令，让本地车市瞬间坠入了五个月的“寒冬”，深圳车商们想趁此冲一冲销量的行为也不难理解。车展组委会也深谙车商的需求，今年车展的安排规模大大超过往年，占据了会展中心全部9个展厅，展期也首度将延长至9天。

新能源车大受关注

比亚迪在今年的深港澳车展上出尽风头。除了宣布“542战略”的首款车型比亚迪“唐”正式上市以外，年内即将上市的宋、元、商也悉数亮相，吸引了大批“迪粉”参观，一时间让周边车商失色不少。

值得注意的是，比亚迪延续了上海车展的“任性”作风——以全部新能源车型参展，不再展出任何传统燃油车型。并且，在其他车商大打折扣的同时，比亚迪丝毫没有想冲击销量的想法，“一毛不拔”。“我们的比亚迪‘秦’和‘唐’都卖得很好，不打折的。”比亚迪销售顾问吴女士告诉记者，由于销量好就算马上订车也要等大约两个月以后才能提到车。

比亚迪的“霸气”还侧漏到了场外。在会展中心7号馆外，比亚迪用了近400平方米搭起了一个巨大的擂台，举行了“唐战番邦”的大型表演赛。记者观察到，比亚迪是唯一一个占用会展场外用地的车商。

除了比亚迪之外，在6号豪车馆的特斯拉也是风光无限。在一些数百万跑车之间，价位仅在100万左右的特斯拉依旧抢眼，聚集了一批慕名而来的粉丝，参观者明显多于其它展位，抢夺了无数眼球。

从中汽协发布的一组数据大体上能够理解为什么这些新能源车商底气十足。最新数据显示，今年一季度，我国新能源汽车产量为3.44万辆，同比也增长近3倍，已超过美国的3.24万辆，跃居全球第一。其中，纯电动乘用车生产1.59万辆，同比增长近3倍，插电式混合动力乘用车生产8780辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产6416辆，同比增长5倍，插电式混合动力商用车生产3330辆，同比增长70%。

车市下半年有望回暖

值得注意的是，本届深港澳车展是深圳汽车限牌后的首个国际车展，不少业内人士都将其视为深圳车市回暖的转折点。

“限牌之后我们确实停滞了一段时间，但3月份以后我们销售渐渐开始回升，4月份基本达到限牌前的60%。所以，对于深圳市场接下来的销售我们有信心。”福特进口车销售及渠道管理经理黄沈华说。马自达（中国）销售执行总监鹿达也表示“影响不算太大”，因为首购马自达的比例不是太大，大部分消费者都倾向于将马自达当作换购选择。“所以，我们会把重心放在换购上，强化补贴，这个市场还是很大的。”长安马自达汽车销售分公司总经理藤桥稔也透露，尽管深圳限牌，长安马自达的销量还是增长的。“深圳是我们公司非常看重的城市，对销量我很满意。”虽然限牌对深圳车市是一个猝不及防的“打击”，但一部分车商已经渐渐缓过来了，并且表达了对下半年销量回暖的信心。

记者了解到，车商们有信心也不完全算是“自卖自夸”。多名业内人士向记者表示，汽车换购才是深圳汽车销量的“大头”，甚至远超过新车上牌的数量。按照规律，车主平均5到10年内会更换一次新车，在汽车保有量超过300万辆的深圳，每年起码有20多万辆的置换需求。加之深圳已有的10万个新增指标，30多万的汽车市场仍然让深圳车市在国内汽车行业中举足轻重。（深圳特区报见习记者 陈文标）