下班高峰期，科技园大量汽车涌入深南大道，道路变得非常拥挤。深圳晚报记者 周松 摄

委员吐槽：科技园发展遭遇两难

交通堵房价高吓退或逼走企业，建议改善交通、鼓励部分大中型企业迁出

深圳正大力发展创新型城市，而创新的孵化地之一就是深圳科技园，不过这一孵化地正面临两难。在昨天召开的两会上，不少政协委员都反映，如今的深圳科技园由于过度开发，不仅租金的一再上涨让企业压力颇大，而且周边的交通拥堵也成为了新的问题。

“现在科技园发展是够快了，取得的成果也是大家瞩目的。但是这一片也由于科技园发展得过快，交通出行成了一大问题。每天一到上下班时间就堵车，虽然有交警指挥，但也没多大作用。”海能达通信股份有限公司总经理陈清州昨日在会上指出，如今的科技园已呈饱和状态，发展受阻。

“除了交通之外，还有一个更加让企业头疼的问题就是租金。早些年科技园的租金很多企业都能接受，如今随着不断发展，租金也不断上涨，不少中小型企业想入驻却难以承受高额租金，而不少企业也由于租金过快上涨而搬出了科技园，我觉得这是对深圳发展很不利的一个因素。”陈清州说。

随着近些年深圳楼市的火爆，不仅一二手房价格不断上涨，写字楼的租金也是水涨船高。早在2012年，深圳科技园就曝出偷涨房租的事件，曾一度引起社会关注。记者从地产中介了解到，如今科技园写字楼的租金，最低每月80元/平方米，而最高已经达到每月130元/平方米，按照一个300平方米的场地来算，一个月下来租金就要2万元到4万元左右，“这比当初我刚来的时候，租金翻了好几倍了。”陈清州说道。

交通拥堵，租金上涨，让不少企业的运营成本不断提升。更让人担忧的是，已入驻的高科技创新企业由于这两大因素搬出科技园，而不少打算入驻的企业也可能因此取消计划，这或将成为未来制约科技园发展的重要原因。

“我的建议是，可由政府出台相应的政策，在改善交通的同时，鼓励部分大中型企业迁出科技园，给更多的中小型企业提供更加优惠的入驻条件，这样才能吸引更多的企业前来发展。”陈清州说。（深圳晚报记者 黄楠）

记者调查

几百米路要开半小时

市政协委员对科技园区交通拥堵提建议

深圳市六届政协委员方小恒、郑耿坚提交了《关于改善深圳市科技园区交通拥堵状况的提案》，关注科技园的交通困境。提案中说，科技园随着人员车辆的增加，尤其深圳湾口岸的繁荣、S3沿江高速的开通，上下班时间拥堵非常严重。以科技南十二路为例，在晚高峰期间短短数百米的路，经常要花半小时才能通过，公共交通和私家车司机都叫苦不迭，甚至有公司因为交通问题而搬离高新区。

科技园区道路有多拥堵？有没有改善的可能？昨日记者进行了实地走访。

先天不足 路窄 写字楼密集 住房少

深圳科技园聚集了几百家企业，数十万人口。然而这样一个人口密集地区，写字楼林立却鲜有住宅楼和公寓。因此白天大量员工从深圳各地涌进来，下班后又要散出去，交通压力可见一斑。

昨日下午记者来到南山区科技园，看到这里的道路多为双向四车道，有些路段的路边规划了停车位，停着不少小车；一些没有停车位的路段，也有车辆在路边停靠，四车道变成了两车道。下班高峰期，路边也偶有小车停下等人，道路变得拥挤不堪。

在政协委员方小恒看来，写字楼密集、住宅区太少以及道路狭窄，是科技园规划上的不足，“配套的住宅、公寓太少，注定增加了高峰期的人流量”。

员工吐槽 一公里堵了40分钟

昨天下午5时30分左右，部分企业已经下班，科技园路上的车变得多了起来。在腾讯大厦附近记者看到，下午6时，科技中一路通往深南大道辅道的方向已经塞满了车。为了疏导交通，腾讯公司甚至派出了几位保安，在路口指挥车辆。

因公交车无法满足大量上班族的乘车需求，很多企业与运输公司合作，租通勤车接送员工上下班。记者看到，仅腾讯一家企业，在科技中一路就有十来个接驳点，每个点都有员工排着队等车回家。一名保安告诉记者，该公司坐接驳车的员工有上万人。因接驳车需要停在路边，一定程度上也增加了交通拥堵。

源源不断的接驳车、公交车和私家车汇聚，放眼看去，科技中一路和深南大道辅道上全是车。且深南大道辅道通向主道的入口，辅道的双车道变成了一车道，车流变得更加缓慢。在招商银行工作的李先生表示，他每次坐车回家，大约一公里的路都要用十几分钟。而腾讯的一名员工告诉记者，有一次他从腾讯大厦到南山文体中心路口，只有一公里，却用了40多分钟。

委员建议 沙河西改成快速路

在网上，对科技园交通的吐槽也不少。

“每次上班都堵在沙河西路茶光那个高速桥低，从西丽法庭段堵到英伦名苑，有的往科苑北方向的，科苑北环立交又堵车，那个路段可以用每十步有一红绿灯来形容……如何缓解科技园的拥堵，是迫在眉睫要解决的民生问题。”

“深南大道科技园路段与麒麟立交处长期堵车，建议提前封闭转辅道。”

“南海大道真的堵塞很严重，广深高速来往的车流过大。南山缺少南北走向的全立交快速干道，着实为以后前海的发展捏了几把汗。”

而方小恒告诉记者，几家曾在科技园租写字楼办公的公司，因交通拥挤造成的成本过高，不得不搬离了科技园。

方小恒建议，将沙河西路改为快速路，取消红绿灯。对于科技园内的路边停车位，她则建议尽量减少甚至取消，以保证道路的通畅。（深圳晚报记者 周松 实习生 余思颖 秦瑶）

南山区政协委员陈广域郝晓荻 两年前已交相关提案

政府部门在努力 但人和车都在增加

记者留意到，2013年，南山区政协委员陈广域和郝晓荻提交了一份《关于科技中一路与深南大道辅道交会处交通拥堵问题的建议》的提案，关注了科技园该道路交会口的拥堵问题。

提案中说，很长一段时间以来该交会处都成为片区交通的瓶颈，上下班高峰期人员流动可达2万人次。每逢上下班高峰期，该交会口处往往出现长达数公里的人龙，交通经常陷入瘫痪，车流量的堆积更是影响深南大道主道车辆的通行。

昨天记者联系到陈广域。他告诉记者，当年提交了该提案后，政府部门采取措施试图改变拥堵现状，比如对路边违停的查处更严格了。“在一定程度上改善了交通，但违停还是屡禁不止，毕竟车太多了。” 陈广域说，交通部门也对科技园通往南海大道、深南大道等主干道的路口进行了评估，认为增加几个出口不太现实，“出口再多的话可能会适得其反，使情况变得更混乱”。

对于科技园未来的交通情况，陈广域并不乐观。他认为，近几年科技园的企业和人口还在不断增加，新的高层写字楼还在建设，人口和车辆还会更多。在现有规划无法改变的情况下，要改善交通现状非常困难。