深圳新闻网坪山讯（记者 肖晗）毫无疑问，《细则》的出台将令深圳新能源出租车的推广加速。而业内人士认为，深圳本土新能源车企比亚迪有望成为最大的受益者。

据悉，《细则》规定，此轮配比、更新置换、奖励的纯电动出租车，需标准工况续驶里程大于等于R250公里，才能享受国家补贴外最高达13.58万元/辆的补贴，而目前国内市场上，续航里程能达到这一标准的车辆十分有限。深圳已有的纯电动出租车全部采用比亚迪e6车型，不仅满足该技术条件，也是国内运营里程最高、推广运营最为成熟的纯电动出租车车型，更被全国多个城市选为新能源出租车使用。因此，在当前补贴政策下，比亚迪e6仍将是最有竞争力的更换车型。

值得一提的是，新政所提供的补贴，也几乎可以填补企业购买传统燃油出租车和e6电动出租车的价差。目前，深圳出租车大多采用丰田花冠、起亚赛拉图等车型，价格以十几万元为主，e6的市场售价则达到30万元。而《细则》规定，同产权更新置换的纯电动出租车除享受国家补贴的5.7万外，最高还可享受13.58万元的补贴，即累计补贴额度可达到19.28万元；配比、奖励的纯电动出租车，除享受国家补贴外，也能在购置、使用环节获得8万元补贴。

按照政府设定的目标，年内深圳就将新增4000辆纯电动出租车，如果比亚迪能够获得这块“蛋糕”，按照30万元售价计算，该公司在年内就将获得12亿元的销售收入。据了解，2014年，比亚迪集团新能源汽车业务的总收入约73亿元，全年e6销售数量为3560辆。