徐庆东/制图

住豪宅却操出行的心

深圳湾社区居民反映公交配套差，B816一趟车一个小时

西部交通局回应，近期B816线运力将增加至3台

深圳湾社区被视为豪宅区，出门开宝马，酒店当食堂，这可能是大部分人想象中深圳湾居民的生活。晶报记者在该社区“蹲点”1个月，却发现他们反映最多的问题之一却是公交车配备不足，仅一路公交车B816，一个小时一班车，平时需骑自行车出行。就此问题，记者亲身体验，并采访了西部交通局。

居民反映

片区只有一路公交车 车次少不敢等

2年多前，董宝光老两口随儿子迁到了深圳湾社区的绿海湾，每天的生活围绕着买菜、做饭、带孙女展开。可住惯了益田村的董阿姨，对这种被称为豪宅区的生活，感到处处不方便，“首屈一指”的便是公交车。

“我们楼下只有B816，车非常少，错过要等一个小时，有时两个小时都不来一辆。”董阿姨说，老两口去蛇口人民医院看病或去四海公园时，曾经乘坐过B816，因为班次实在太少，后来改为骑自行车出行。有一次董阿姨沿着B816的线路骑车去医院，骑了20多分钟都没遇到一辆，快到四海公园时才看到一辆空的B816停在路边，车上连司机都没有。

B816站牌孤零零，很难被发现。

记者搜索地图发现，从绿海湾乘坐B816到四海公园或蛇口人民医院约需20分钟，车程仅为6分钟或9分钟。但骑行又没有专门的单车道，三分之一的路程需下来推车步行，大约需40分钟才能到医院。与机动车并行，董阿姨觉得很不安全。

除了B816，中心路及周边没有其他公交线路。董阿姨老伴儿常骑自行车到东角头菜市场买菜，约需20分钟。当记者问董阿姨，为什么不选择附近的地铁出行时，她表示，乘地铁需要上上下下，对腿脚不灵活的老年人来说，不太方便。董阿姨感叹，只有周末儿子休息了，才能开车带他们出去游玩。

大部分人以为深圳湾社区的居民都是有钱人，出门哪会坐公交车？但蛇口街道深圳湾社区综合党总支书记向亚峰告诉晶报记者，常住在小区的居民大多是老人和孩子，不会开车，也舍不得将子女辛苦赚的钱乱花，生活非常节俭，出行很少打车，附近的超市菜比较贵，他们会跑到更远的东角头的菜市场去买菜，这也是深圳湾社区综合服务中心引进2个惠民工程中央大厨房的原因。向亚峰说，深圳湾社区的居民都希望相关部门能增加B816车次，缩短发车间隔，开通能接驳到后海滨路、后海大道、东滨路的公交线路，方便居民出行。

姗姗来迟的B816，距离上一班42分钟。

记者体验

找不到公交站 B816高峰期需等半小时

带着居民提出的问题，晶报记者2月5日实际体验了B816的难等程度。

公交站难找 与B816擦肩而过

时间：8:10－8:38

2月5日，约8点10分，晶报记者乘坐地铁抵达湾厦地铁站，步行到中心路对面的皇庭港湾，依照地图指示，B816的公交车站就在小区门前。一路走，却不见公交车站。正巧偶遇一位晨跑的小男孩，忙截住询问，小男孩思索片刻，摇了摇头。

记者决定沿中心路一路走找过去，从皇庭港湾走到翡翠海岸，依然未见神秘公交站的身影。8点30分，一辆B816从身畔呼啸而过。

眼看已走到中心路尽头，记者又询问一位清洁员大姐，她说，“这里是海边，没有公交车”。因为刚才与B816擦肩而过，没有放弃念头。

记者绕到中心路对面，经一位阿姨几番指认，才发现了公交站牌。

“听说这辆车要等很久，您坐过吗？”记者问。

“坐过，1个小时才来一趟。”说着，阿姨指着刚驶进站的车叫道，“快，来了，错过了要等好久的。”可当记者快速穿过马路，已错失良机。阿姨惋惜道，“唉，要等1个小时了。”走出百米远，她还忍不住回头，用怜惜的眼神看看记者。

高峰期乘B816 30分钟一趟车

时间：8:39-9：51

名为“海怡湾”的公交车站仅竖着一个B816的站牌，由于风吹日晒，淡化成了白色，部分字迹已经模糊不清。B816线路从深圳湾口岸到新时代广场，途经深圳湾公园的婚庆公园和运动公园、湾厦地铁站、四海公园南、蛇口体育中心等共20个站，规划的是服务居民生活线路。

本以为上班高峰期，等待的时间不会太长，没想到一等便是半个小时。9点09分，总算等来了一辆，但为了更准确地调查这条线路的发车间隔时间，记者决定再等一辆。

候车的地方就在Baby City前面，送孩子来培训的小汽车络绎不绝，然而等车的始终只有记者一人。9点49分，雨落下来，记者赶紧跑到商场躲雨。等了一个多小时，早已脚趾发胀，腰酸背痛，更别说是老人家，在这个没有候车凳的车站等这么久如何受得了？

9点51分，车终于来了，距离上一班42分钟。车上不足10名乘客。

回应

西部交通局：

B816运力将增至3台

晶报：为什么B816的班次这么少？

西部交通局：中心路在道路建成通车之时，我局即为该路段配备了B816及B817两条公交线路为沿线居民提供服务。由于中心路周边均为高档住宅区，小汽车出行方式所占比重较大，且住宅小区的整体入住率低，导致沿线公交客流稀少。

以今年1月份客流为例，B816线路整月客流仅16980人次，平均每日客流仅548人次。由于这一数据还包含沿山路、工业七路、望海路等其他路段的乘客量，实际中心路段的客流仅在每日50-150人之间（依是否为工作日而波动）。为保证我市有限公共资源的合理利用，交通部门调整B817线改走后海滨路，而B816线也降低了发车频率，由最开始配车8台下降至最低配车2台。

晶报：为什么中心路一侧，一个B816的站牌都没有？

西部交通局：2011年大运会期间，我局曾在中心路建设了公交站牌共8个，但根据2014年的巡查情况，8个站牌已全部被盗，或在周边房地产项目施工时被建设单位破坏拆除。我局已经在春节假期结束后安排维护企业在中心路补建相关设施，并将在近期安装到位。

晶报：宝能·太古城南区、北区中间的工业八路上搭建了一个公交车站亭，却没有一路公交车停靠，为什么？

西部交通局：该站亭是我局应宝能太古城方面的申请，根据道路预留港湾式停车位建设的的士候车区，以解决宝能太古城没有的士上客点的问题。在中心路——工业八路路口改造完毕，这一路段具备通行公交车辆条件后，站亭也将作为公交站亭使用。

晶报：深圳湾片区入住率逐年提高，现有居住人口10457人，预计未来3年将达到5万人。深圳湾片区公交配套为何不足？未来会有改变吗？

西部交通局：中心路路段处于蛇口东新填海区，相关的市政公用设施还需要时间逐步完善。另一方面，整个蛇口东片区都未规划建成公交场站，给这一片区（包括深圳湾公园C区）增开公交线路带来了极大的阻碍。下一步，我局将安排第三方机构监控这一片区的居民乘车需求，并根据相关数据科学合理地加大公交运力供给。

近期B816线运力将增加至3台，我局已要求企业根据客流合理调配发车密度，方便市民出行。目前，B816线路每日的发车时刻较为固定，周边居民可结合车辆的到站时刻安排出行时间，避免长时间等待。

同时，我局还将积极向南山区政府及土地规划部门反映蛇口东片区公交场站资源严重缺乏的情况，为今后居民的公交出行提供更好的资源保障。(晶报记者 王小欢/文、图)