昨日记者在龙岗大道限行时段看到，仍有大量泥头车在道路上行驶。

深圳商报记者 张亦萌 文/图

“龙岗大道自从2011年就开始限行大货车，但怎么现在每天还是有很多货柜车、泥头车在跑？”昨日，居住在龙岗大道附近的周先生反映，货柜车和泥头车不分时段在龙岗大道上“横行”，噪音十分扰民。记者随后展开调查，发现龙岗大道实施限行大货车规定3年多，限行成一纸空文，大货车依旧在路面上穿梭不停。

泥头车超载现象严重

昨日上午9时许，记者驾车从布吉检查站沿龙岗大道驶往龙岗中心城方向，一路上能看到不少大货柜车、搅拌车、泥头车、拉货车在路上行驶。

上午9时30分，在横岗街道六约路段，一辆货柜车司机一边打电话一边驶入龙岗大道。随后记者行驶到吉祥地铁站路口时，红绿灯已经在闪黄灯，一辆满载黄土的泥头车依然加速冲过，泥土撒了一地。记者沿线看到，龙岗大道虽然在部分路段设置了限制大货车通行标志，但是并没有交警部门在现场查处。

中午1时许，记者从吉祥路驶入龙岗大道，在龙城晨光路路段停着近十辆泥头车，在龙岗大道爱联社区路段，也有多辆泥头车在路边停车，并未设置任何警示灯和停车标志，险象环生。记者注意到，不少泥头车由于装载了大量的余泥渣土，顶盖也被撑起，泥头车驶过散落大量渣土，导致路面有大量泥块。

物流成本增加司机称无奈

据了解，随着龙岗区路网快速建设，目前已有基本条件形成系统的货运通道。在龙岗大道限制大中型货车通行时段，跨区域的大型货车可选择新横坪公路、北通道、沙荷路、盐排高速、水官高速、机荷高速等替代货运通道行驶，而区域内大型货车对外交通可选择相关货运集散通道后，接入过境货运通道行驶。

记者在走访中，大货车司机付先生介绍，深惠路联通深莞惠地区，是货运的重要通道，目前货运的成本本身就高，龙岗大道又是免费通行的，再去走高速路，成本确实太高。

记者从拖车行业协会方面了解到，根据统计，限行之前，龙岗大道上行驶的外贸运输车辆，每天达8000至9000辆。限行后，大货车可走横坪公路、北通道、沙荷路、盐排高速、水官高速、机荷高速等，其中不少大货车要走高速，无形中增加货车运输成本。以大货车走一次盐坝高速为例，收取的过路费为30至50元，现在油价又高，限行实际增加了企业运输成本。

楼盘火爆业主叫苦

据了解，龙岗大道具体的限行方案为：龙岗大道北段（龙城黄阁路至坪地富坪路段）每天7时至22时禁止大型货车驶入；龙岗大道南段（布吉关至龙城黄阁路段）每天7时至10时、17时至20时禁止大货车驶入。

家住龙岗大道大芬立交附近的罗先生介绍，他们小区的业主为了龙岗大道限行大货车的问题，已经多次向信访局反映，而且小区里也拉起了横幅，一直都没有效果。“我们的意见是要不把货柜车限好，要不就建设一道隔音墙，居民正常生活也需要保证。”罗先生表示，每天驾车从龙岗大道进入泥岗路，一路上都能看到大量的泥头车，险象环生。

近年来，龙岗大道周边楼盘次第开盘，由于价格优势和便利的交通，不少市民选择在龙岗置业。家住摩尔城的蒋先生表示，当时在该小区买房就是考虑到交通便利。“最好是能够禁行泥头车，有的泥头车晚上肆意鸣笛，导致居民常常深夜被惊醒，严重影响了休息。”蒋先生表示，目前龙岗大道部分路段路面已经出现了凹凸不平，泥头车长期行驶，对于道路本身的养护也不利。