但是，也有不少市民对深圳未能开通直达南宁、贵阳等城市的列车表示失望。市民宋先生告诉记者，老家在贵港，虽有普速列车直达，但需要十三四个小时，比汽车慢许多。南广高铁在贵港设站，原以为会开通深圳直达的高铁列车，没想到列车只到桂林，要回家还得到广州中转。“广州安排了那么多趟车，深圳和广州已经有高铁连通，只要多跑半个小时不到，为什么不能安排一些车到深圳来？深圳市民到广西、贵州探亲、旅游的需求也很强烈。”宋先生表示。深圳新闻网昨日也就南广、贵广铁路列车安排展开网络调查，共有1921名网友参与调查，其中1563人表示失望，占84.53%。
值得关注的是，在广铁发布调图信息之前，近日在一些专业铁道论坛，以及深圳、湖南本地网站论坛里，已流传着一份“广铁集团内部文件”。根据网友贴出的图片，该文件内容包括，“为保障集团公司所在地枢纽地位，严格控制长沙（含长沙南，下同）、深圳（含深圳北、深圳西，下同）站始发车数量，集团原则上不再组织开行长沙、深圳始发的直通旅客列车，其他局需要终到集团管内的旅客列车，原则上不得终到长沙和深圳，优先安排终到广州。集团管内新建高速铁路投产后，长沙、深圳原则上开行始发本线列车，严格控制跨线列车开行。”
南广、贵广高铁通车，深圳未开行更多跨线直达列车是否与此相关？对此，广铁集团相关负责人昨日在接受记者采访时，明确表示这份所谓的内部文件“子虚乌有”。实际上，目前公布的只是南广、贵广铁路开通运营初期的列车运行图，未来将根据客流需求，合理安排铁路运力，逐步增加线路开行密度，开行更多的跨线直达车，以满足市民出行需求。但该负责人同时称，目前并无法预计深圳何时有望开通直达南宁、贵阳的跨线列车。他以厦深铁路举例称，“厦深通车初期也只安排了26对列车，但随着客流增长，运营半年后列车对数就增加到了41对，但到现在广州也并没有开通至厦门、福州、温州等地的跨线直达列车。铁路运力安排要综合统筹考虑，不是铁路连起来了，就一定会安排直达列车。”