■ 深圳特区报记者 方胜

“3·30”暴雨已经过去，记者从市三防办了解到，相比去年“8·30”暴雨，本次暴雨我市内涝发生情况有很大的改善。但是，暴雨中也暴露出一些新的内涝区域，特别是因为施工建设、泥浆偷排等产生的新易涝点，为汛期暴雨防范敲响了警钟。

“3·30”暴雨应对好于去年“8·30”

市三防办副主任田亦毅介绍，今年“3·30”暴雨中，全市虽然出现了多处水浸和内涝险情，但总体情况好于去年。这主要表现在水浸点的数量、积水消退的速度等方面。

“从交警部门提供的数字看，去年‘8·30’全市出现110多处道路积水，但今年‘3·30’这一数字降到40多处。”田亦毅介绍，内涝积水点数量的下降，与这两年全市加快易涝点整治密不可分。比较明显的一处例子是宝安沙井街道衙边社区。该社区地势低洼，排水不畅，逢雨必涝。后来区政府实施了衙边涌排涝工程，本次 “3·30”暴雨期间，没有出现大面积积水，有效提高了当地的洪涝灾害防御能力。

去年“8·30”暴雨，龙华民治办事处沙吓村积水深达两米，80多栋居民楼被水淹，成为内涝重灾区。2013年，流经沙吓村旁的民治河整治工程全面启动，其中，沙吓村段400多米的河道拓宽工程已经基本完工，扩大了民治河的蓄洪能力。加之暴雨期间有关部门加强了排水系统调度管理和排水管网疏通，这次“3·30”沙吓村的积水情况也比去年有了明显缓解。

此外，三防部门特别是基层抢险人员发现，积水的消退速度普遍也有改善。“一些片区虽然雨时有积水，但雨停后积水消退比较快。这就减小了对生产生活秩序的影响。”

梅观高速因污泥堵塞沟渠被淹

田亦毅介绍，易涝点年年都在变，所以城市每年都会有新的内涝问题。随着城市发展，有些地区的发展进度和片区的排涝能力不适宜，水一旦排不出去，便会形成内涝。近两年，政府部门已经消除了100多个易涝点，但是新的易涝点又在产生。

“3·30”暴雨过后，梅观高速的积水备受关注。该路段过去没有出现过严重内涝，这次却十分突出。受灾点位于梅观高速华为出入口以南约2公里处，南北双向车道均出现水淹，受灾总面积约1000平方米。三防抢险队的排查表明，水淹的原因是公路排水设施下游的沟渠被污泥堵塞，导致高速公路路面积水无法正常排放，形成内涝。

泥浆偷排也是新增易涝点的重要原因。据深圳水务集团统计，此次暴雨，像南山区滨海大道北侧A8大厦段、南山蛇口临海大道前海保税区门口以及罗湖区雅园立交（笋岗路东行文锦北桥下）等路段和片区的积水情况都比以往暴雨时更为严重，就和泥浆偷排有很大关系。深圳水务集团管网分公司负责人表示，施工泥浆偷排偷倒进市政雨污管网的现象影响面广、危害深重，会对整个排水系统造成巨大影响。特别是工地上的泥浆有可能混杂水泥，那么就会在管道内凝结，这样的管道可能会完全丧失排水功能，汛期一旦遇到大暴雨，会造成严重的道路积水。

一些大型公共建筑的防涝问题也在这场暴雨中凸显。比如深圳机场地下停车场积水问题广受媒体和市民关注。田亦毅表示，这也为有关单位敲响了警钟，一方面大型建筑在规划、建设中要严格按标准配套排水系统，另一方面场站管理部门也要做好台风暴雨防御预案，加强演练、加强巡查，发现积水及时处置，才能在暴雨中有备无患。