■ 深圳特区报记者 沈勇 戴晓蓉

3月30日晚强暴雨“洗刷”深圳宝安国际机场，投入使用仅4个月的机场航站楼面临考验。针对网上流传的机场变身“水帘洞”的传言，机场昨日邀请设计、建设、防水等领域专家“会诊”，发现航站楼仅存在漏水点22个，未影响旅客出行；同时较严重的积水发生在机场地面交通中心（GTC）停车场内，是由于排水不畅导致雨水倒灌。目前，机场正加大整改，确保近期不再因雨影响市民出行。

航站楼漏水点明显减少

作为机场核心区域，航站楼是不折不扣的城市“客厅”，这里的功能设施是否完善便利，历来为社会高度关注。

记者昨日在机场航站楼看到，虽然时值下午非高峰期，旅客仍然川流不息，接受安检、办理登机手续的人们有条不紊。虽然不时有阵雨侵袭，但航站楼里的地面清洁干爽，赶飞机的旅客带着小跑也不用担心滑倒。

“雨量最大时，这里滴漏有水渍，清洁人员保持随时清洁，而且现在雨小了，滴水也消失了。”机场航站区管理部总经理刘迪指着E号值机岛前的地面说，维护人员已对应地面水渍对漏雨屋顶进行了定位，只待天晴就可修复。

“这样的漏水点在近50万平方米的航站楼里只发现22个，而且只是滴水，并且不在主要通道上，对旅客正常出行影响不大。”机场集团总经理张功平介绍，航站楼建成以来，针对这一防水难度空前复杂的公共建筑，机场集团和施工单位一直在努力消除漏点。去年12月暴雨统计主楼漏点有100个，指廊漏点为68个；本次仅出现零星点滴漏（非线漏）22个，已经大大减少了。

记者还留意到，为防水渍影响旅客行走，机场在一些不便及时清洁的漏水点下摆上盆栽，比以往摆放接水桶的做法更显灵活温馨。

天晴展开漏点修复

“航站楼的屋顶是由3.8万个天窗组成，相当于把幕墙铺平作屋顶。造型美观新颖，但也带来了建筑难度。”机场航站楼设计者之一、北京建设设计院主设计师黄河介绍，每个天窗有六个边，这些边框衔接之处是漏水可能发生的地方，而3.8万个天窗拼接的边框总长度达到200多公里。“这么长的距离，没有任何施工能做到滴水不漏。”

市土木建筑学会顾问区国雄仔细考察了航站楼防水措施，“屋顶的防水层总共有4层，最底层是镀锌钢板；上面涂了目前最先进的聚脲柔性防水层，这种涂料是用在航母甲板上的；再上面是发泡聚胺脂层；最上面是聚合物水泥砂浆。应该说是做到了层层防护。”

他同时表示，对于弧形屋顶的大体量建筑，排水是公认难题，而且200多公里的衔接边框虽然有密封胶防水，“有局部漏水是行业标准可以接受的。”他建议机场方面及时修复漏点，确保航站楼在下半年台风季来临时能经受考验。

机场方面表示，在经历去年12月暴雨后，对原来的漏点进行了修复，此次暴雨航站楼漏点明显减少，说明修复有效。针对此次漏点，已经准确记录，只待天气好转，将马上会同施工单位进行修补。

停车场积水已清理干净

对于暴雨中停车场内大量漏雨和积水的问题，机场方面以及相关专家也做出了正面回应。“当晚，短时降雨量超过市政排水管网容量，雨水从管网内溢出，倒灌进GTC地下停车场，造成大面积水浸。”

该停车场正位于机场配套设施之一的机场酒店地下层，酒店整体工程目前还处于施工未完成阶段，地下配套管网尚未完工。此次恰逢暴雨来袭，由于管网不通，造成了雨水难以排出，形成了内涝，并持续了2个多小时时间，造成了旅客出行和停车的不便。

“我们当晚发现情况后，就及时采取了处理措施，比如用沙包将溢出的水全部隔断、及时清除积水等，并很快见效。”机场集团副总经理杨海斌表示，等到天晴后，机场还将对管网进行逐段仔细排查，找到问题及时整改，同时，计划对机场酒店地下的管网建设提前完成，确保停车场不会再出现排水不畅的情况。

昨天下午，记者来到机场停车场进行了实地采访，看到前日场内的大面积积水已经完全清理干净，地面基本保持干燥整洁。记者同时也看到，机场管理方增派了清洁人员在停车场内随时擦地，保证不形成积水和水渍。昨日停车场内仍停放了大量汽车，总体来说，出入和停车都比较顺畅。